（纳闻记者赵晓辉报导）
首尔——周日，韩国卡车司机连续第六天罢工，此前与政府的谈判未能就提高工资的要求取得进展，导致该国工业中心和主要港口的货物运输陷入瘫痪。
交通部表示，交通部官员周六与工会领导人进行了10多个小时的第三轮谈判，敦促他们重返工作岗位，但双方未能缩小分歧。
一位工会官员表示，他不知道谈判是否会继续。 该部表示将继续与工会举行会谈，但没有详细说明。
韩国是半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的主要供应国。 此次罢工加深了全球供应链的不确定性，这些供应链已经因中国严格的 COVID-19 限制措施和俄罗斯入侵乌克兰而中断。
随着全球港口与供应瓶颈作斗争，芯片、石化产品和汽车的放缓威胁到韩国的支柱出口，亚洲第四大经济体的消费者通胀处于 14 年来的最高水平。
一名工会官员说，周日，大约 100 名工会卡车司机聚集在南部城市蔚山一家巨大的现代汽车工厂大楼的正门，抗议燃油价格飙升并要求保证最低工资。 他说，预计周一将有数百人加入。
卡车司机要求延长将于今年到期的补贴，以保证随着燃料价格上涨而获得最低工资。
国土交通省表示，它对工会的回应是解释说“船东，即利益方，要求废除目前的安全货运运费制度。”
大约 40 人在罢工中被捕，其中一些人后来获释。 这些行动基本上是和平的，尽管在某些地方很紧张。
该部表示，周六约有 6,600 名卡车司机或 30% 的货运卡车司机团结工会成员罢工，蔚山石化厂的卡车运输活动停止，钢铁巨头 POSCO 的钢铁产品交付放缓。
工会表示罢工人数更多，但没有具体说明人数，非工会卡车司机也选择不工作。
一位政府官员说，占全国总量 80% 的釜山港的集装箱运输量周五比正常水平下降了三分之二。
在仁川港，它已经下降了 80%，而在发生了大部分罢工行动的工业中心蔚山港，集装箱运输自周二以来已停止。
通过辛西娅金
