（纳闻记者李文瑞报导）
伦敦市长萨迪克汗表示，他正在向伦敦的超低排放区 (Ulez) 扩展，他正在“向有毒空气宣战”。
Khan 提议从明年 8 月 29 日起将该计划的边界从北环路和南环路扩展到整个大伦敦地区，并已就该计划展开磋商。
不符合最低排放标准的车辆驾驶员每天需支付 12.50 英镑的费用才能进入 Ulez。
市长办公室估计，如果按计划扩建，每天将增加 135,000 辆汽车受到影响。
一些批评人士认为，此举将加剧已经面临的持续生活成本危机的财务问题。
汗在市政厅对巴勒斯坦权力机构新闻社说：“我对有毒空气进行了一场战争。 这是一场对抗气候变化的战争，这是一场对抗拥堵的战争，以确保在伦敦，每个人都能呼吸到干净的空气。
“我们在伦敦市中心和伦敦看到了世界上第一个超低排放区的好处，我们将有毒空气减少了近一半。”
他说，在伦敦外围地区没有看到同样的进展，尤其是在巴内特、布罗姆利、克罗伊登和哈弗林等行政区，几乎一半的伦敦人没有汽车，这意味着解决气候问题的必要性甚至更高。更需要。
Khan 解决污染和气候问题的决定也是个人决定，因为他谈到了他在哮喘方面的经历。
“我是一个成年人，因为我们城市的空气质量差而得了哮喘，”他说。
“每年有超过 4,000 名伦敦人因空气问题过早死亡。 由于空气质量差，永远有孩子肺发育不良。”
市政厅表示，所有伦敦人居住的地区都违反了世界卫生组织 (WHO) 的颗粒物和二氧化氮目标，未来 30 年有 50 万人患有哮喘，类似的数字将发展为与污染空气有关的疾病。
市长办公室补充说，如果不采取进一步行动，有害排放物还可能使 NHS 和社会关怀部门损失 104 亿英镑。
然而，一些政界人士批评了协商计划。
交通部长安德鲁斯蒂芬森周四在下议院发表讲话说，汗“不能惩罚需要使用汽车的人，尤其是在人们为生活成本而苦苦挣扎的时候”。
车辆是否对 Ulez 收费负责取决于其排放的二氧化氮 (NO2) 量。
NO2 会损害肺部，并可能加剧哮喘、肺部和心脏病等现有疾病。
柴油车要避免收费，它们通常必须在 2015 年 9 月之后注册，而从 2005 年开始注册的大多数汽油车型都是免税的。
