（纳闻记者钱明宇报导）
中国共产党政权的大规模封锁和极端的 COVID-19 控制措施严重影响了中国的汽车工业和全球供应链。 特斯拉上海工厂4月出口降至零。 一位专家认为，情况要到六月才会好转。
中国汽车工业协会5月11日公布4月汽车产销数据。受新一轮COVID-19疫情和疫情防控措施影响，4月中国汽车产销分别为120.5万辆和118.1万辆，同比下降比3月份分别增长46.2%和47.1%，比去年同期（同比）分别增长46.1%和47.6%。
中国政权的极端“零新冠病毒”政策未能阻止疫情的爆发，但确实在 4 月份阻止了特斯拉上海的出口。 根据制造商的数据，特斯拉在 4 月份没有从其上海工厂出口任何中国制造的 Model 3 和 Model Y。 由于3月下旬开始的上海封城，特斯拉不得不两次停产。 其 4 月份的销售额比 3 月份下降了 97.7%。
上海和长三角其他主要城市的封锁严重扰乱了物流和供应链，这也导致了特斯拉生产和出口的暴跌。 特斯拉上海 3 月份出口了 60 辆汽车。 去年，特斯拉上海出口了 484,130 辆汽车，占该公司全球 936,000 辆交付量的近一半。
2021 年 5 月 13 日，一辆卡车在其位于中国上海的工厂运送新的特斯拉汽车。（路透社/Aly Song）
尽管特斯拉上海工厂在停工 22 天后于 4 月 19 日恢复生产，但仍难以让生产线恢复满负荷运转。 据路透社报道，由于部分关键零部件供应中断，特斯拉在 5 月 10 日将其日产量削减至不到 200 辆。 特斯拉承认当地物流受到阻碍。
据报道，特斯拉的零部件供应商之一 Aptiv 爆发了 COVID-19，因此该公司停止向特斯拉发货。
天风国际证券分析师郭明錤在推特上表示，特斯拉上海工厂复工后，生产不稳定。 主要问题是零部件供应和物流的影响。 然而，特斯拉的停产是暂时的，这就是为什么特斯拉没有采取任何重大举措将生产从上海工厂转移到其他地区的工厂，他说。
郭认为，虽然特斯拉正在努力在5月中旬将产能恢复到疫情前的水平，但从物流和供应链的现状来看，上海的制造业要到6月才能有明显的改善。
