（纳闻记者钱明宇综合报导）
特斯拉2022年第一季度利润创历史新高； 但在发布结果时，特斯拉还表示，COVID-19 大流行给公司的供应链和工厂运营带来了巨大压力。 目前，其在中国部分地区的企业仅部分复工。 中国工业经济研究专家承认，任何一个地方自行复工，都会面临产业链瓶颈。
北京时间4月21日，特斯拉一季度财报显示，其营业利润为36亿美元，同比增长507%，归属于普通股股东的每股收益为2.86美元，同比增长6.3倍- 同比。 特斯拉将收入激增归因于车辆交付量增加和平均汽车销售价格上涨。
4月19日，特斯拉上海超级工厂在连续停工22天后终于复工，这是该工厂开工以来停工时间最长的一次。 当天约有8000名工人抵达上海超级工厂，计划在3到4天内逐步实现单班生产，使产量达到原来双班生产的一半。 特斯拉是中国第一家外商独资汽车制造商，其复工复产已带动100多家供应商复工。
尽管上海首批重点企业“白名单”将特斯拉上海超级工厂标记为“停工必复工”，但上海市经信委发布《上海市工业企业疫情防控指导意见》 《复工复产（第一版）》4月16日晚间，为推动复工复产，在中共零疫情政策下，中国汽车产业供应链仍存在诸多不稳定因素。
4月24日，央视在报道白名单重点企业复工时坦言，不同省市之间的物流仍不顺畅。 比如互不接受核酸检测结果，强迫货车司机在高速公路之间寻找检测点重复检测的现象依然存在，复工复产的企业也面临诸多压力，比如零Covid 政策、人员短缺和物流障碍。
报道援引福建省宁德市货车司机的情况。 疫情发生以来，宁德200余名货车司机在外地被隔离，不少人被劝说在高速公路路口不卸货车就掉头返程。 司机们不仅被困，而且不允许下车、取食或使用公共厕所。 因此，许多卡车司机在疫情期间不敢尝试送货。
电池制造商宁德时代（CATL）（300750.SZ）总部位于宁德市，为特斯拉供应锂离子电池。 2021年6月，宁德时代与特斯拉签署了为期四年（2022年1月至2025年12月）的供应框架协议。
虽然宁德时代在上海的电池模组基地已经开始布局，但电池模组只是电池生产的一个阶段。 宁德时代规划的上海临港新工厂还在建设中，2月19日刚刚举行了奠基仪式。
南京大学长江产业经济研究院首席专家、院长刘志标4月24日表示，产业是一个需要上下游合作的体系。 因此，复工必须发生在全产业链。 任何一个单独复工的地方都会面临瓶颈问题。 他还表示，各地不断升级的防疫政策造成市场分化，将严重影响经济运行。
特斯拉上海超级工厂通过使用中国制造的零部件来降低成本。 据中国证券时报1月中旬报道，上海产特斯拉汽车使用的零部件比例超过80%。
特斯拉 2021 年年报预测了供应链断裂对特斯拉生产的影响。 报告称，供应商可能无法按照他们需要的时间表、价格、质量和数量来交付零件。
新京报4月21日报道，在特斯拉复工两天后，特斯拉江苏多家供应商仍处于停工状态，交通不便。 目前，江苏部分车辆到达上海附近地点后卸货，再依靠上海货运车辆将货物带入上海。 结果，运费也增加了。
