（纳闻记者赵晓辉综合报导）
行业专家在本周针对紧急货运铁路服务问题的听证会上表示，美国的铁路积压延误了谷物的运输，并进一步加剧了通货膨胀。
“最近几周，董事会收到了来自广泛利益相关者的通信，这些问题影响到货运铁路网络的严重问题，即不一致和不可靠的服务对铁路用户产生了严重影响，特别是那些运输农业和能源产品的用户，”Martin J 说. 地面运输委员会 (STB) 主席奥伯曼负责监督 I 类铁路运输公司，并于本周举行了听证会。
“这是面包价格上涨。 这是乙醇没有与汽油混合，并且泵的价格上涨，”奥伯曼说。
伯克希尔哈撒韦公司的 BNSF 铁路公司、联合太平洋公司、诺福克南方公司、CSX 公司、加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路有限公司也出席了听证会。
总部位于爱荷华州艾姆斯的农民拥有的合作社 Landus Cooperative 的产品和服务负责人 Jon Setterdahl 在给 STB 的一封信中表示，最近几个月，轨道交通时间增加了一倍多。
该合作社从爱荷华州的 7,000 名农民那里购买粮食，该合作社表示，由于粮仓电梯等了 20 天，铁路运输公司才能接收装载的粮食车，因此它拒绝了农民装载的玉米和大豆。 此前，他们已经等了一个半星期。
“3 月份的这次延误总共包括 [of] 5 列火车推迟到 4 月，仅当月粮食运输总量就短缺 225 万蒲式耳，”Setterdahl 说。
尽管自 COVID-19 大流行和供应链中断以来，美国和世界其他地区的食品价格一直在稳步上涨，但持续的俄罗斯-乌克兰冲突进一步推高了价格。
这部分是由于许多生产世界上大量小麦的乌克兰农民现在正在与俄罗斯人作战，而重要的主食作物也受到影响，无法出口到世界其他地区。
俄罗斯和乌克兰是主要的粮食出口国，供应全球市场近 30% 的小麦和近 20% 的玉米。
俄罗斯军队在乌克兰的全面入侵促使世界银行本月早些时候发出警告，粮食危机可能引发“人类灾难”，这可能导致数亿人陷入贫困。
与此同时，根据联合国粮农组织食品价格指数，3 月份食品价格上涨近 13%，为 1990 年以来的最高记录。
铁路承运人将货运延误归咎于最近的极端天气以及 2021 年底的需求激增。
但托运人表示，劳动力供应减少、储存机车以节省燃料以及将火车长度增加到长达 3 英里（4.8 公里），都导致了延误，据称后者造成了更多的拥堵。
本月早些时候，由 37 个成员工会组成的联盟 AFL-CIO 运输贸易部的总裁在致地面运输委员会的一封信中写道，服务中断和运输延迟的部分原因是劳动力短缺。
“我们国家的食品供应链受到铁路行业持续疏忽和不妥协的威胁的想法令人震惊和不可接受，”总统格雷格·里根写道。
Regan 指出，在 COVID-19 大流行之前的五年中，BNSF 将其铁路 T&E 员工减少了 27%，Norfolk Southern 减少了 24%，Union Pacific 减少了 32%，Regan 写道。
“我们敦促董事会继续深入研究托运人面临的服务问题，以及这些问题是如何因劳动力过度减少而引起或加剧的，”他写道。
但玉米精炼商协会环境事务副总裁埃蒙·莫纳汉（Eamon Monahan）周四表示，货运延误问题已经持续多年。
“当铁路公司谈论这是一个 COVID 问题或与整个经济的劳动力短缺有关时，这是他们最新的借口，”莫纳汉说。 “这绝对是一个长达数年的问题。”
