（纳闻记者李文瑞综合报导）
联邦环境部长否认他将对政府减排计划中提出的皮卡车征税，但纳税人的倡导者、反对党议员和政治学家仍然保持警惕。
2030 年减排计划建议：“扩大加拿大对燃油效率低下车辆的现有绿色征税（消费税），以包括额外的 ICE（内燃机）车辆类型，例如皮卡车。 应该根据不同车辆产生的排放量制定实施这项绿色征费的滑动规模。”
该提案由政府的净零咨询委员会提出，并包含在 271 页文件的附件中。 Kris Sims 在 4 月 14 日为多伦多太阳报发表的一篇评论文章中首次引起了公众的注意。 加拿大纳税人联合会不列颠哥伦比亚省主任写道：“特鲁多政府正计划对加拿大人征收新税…… [that] 福特 F-150 将额外花费 1,000 美元，而 Ram 3500 重型皮卡车将被征收 4,000 美元的税。”
艾伯塔省省长杰森肯尼在推特上表达了他的反对，保守党议员和领导候选人皮埃尔波利耶夫也表示反对，他说自由党政府将“对任何购买卡车的人征收数千美元的新税”。
在 Twitter 上的回应中，环境部长 Steven Guilbeault 称这一说法是“保守派政治家和组织散布虚假信息以服务于自己的党派利益的另一个例子”。
“这种所谓的卡车费用不存在，”他写道。 “这是在散布恐惧，简单明了。 他们假装报告附件中来自独立咨询机构的建议是政府政策。”
纳闻询问吉尔博的办公室是否已经排除了卡车税。 通讯总监奥利弗·安德森通过电子邮件回复说：“这些毫无根据的说法纯粹是政治性的。 ……该建议来自独立的净零咨询小组，根本没有被考虑。”
西姆斯说安德森的评论对她来说是新闻。
“这是他们所说的唯一一件事，甚至表明他们可能不会这样做……这很奇怪，因为他们将其纳入了他们的研究。 在他们的报告中是正确的……部长的前言。 所以我百分百支持我的每一个字 [Toronto Sun] 一块，”她在接受采访时说。
吉尔博在对报告的介绍中说：“这是我们实现《巴黎协定》减排目标的雄心勃勃且可实现的路线图。 它反映了成千上万加拿大人的投入。”
西姆斯认为，该报告证明政府“在考虑”卡车税是非常好的，像她这样的监管机构应该在威胁成为现实之前咆哮，而不是之后。
“如果你快进说一年后，他们开始征收皮卡车税，然后我们拉响警报，他们会说，‘哦，好吧，这在我们的报告中，你为什么不说出来？那时？ 这是他们玩的游戏，”她说。
2007 年，哈珀政府对燃油效率等级为 13 升/100 公里的新车征收消费税，但皮卡车被明确排除在外。 西姆斯表示，目前希望最终禁止汽油动力汽车的自由党政府可能会对这些汽车征税，这应该不会让任何人感到意外。
“我认为他们现在实际上对此非常敏感，因为许多普通上班族买不起车来上班，而且他们真的受到通货膨胀的困扰。 所以负担能力是现在的一个主要话题，”她说。 “但如果他们有点担心，他们就不应该把它包括在他们的报告中。”
卡尔加里大学政治学教授巴里·库珀认为，卡车税既符合自由党政府的目标，又针对包括阿尔伯塔省在内的自由党选民很少的人群。
“大概有 [someone] 在他的办公室里写着：“让我们去寻找皮卡，因为渥太华没有，它们就在外面”，意思是在加拿大西部，那里的 [political] 成本将为零，”库珀告诉纳闻。
“他们非常清楚，他们无法做任何事情来让我们投票给他们，所以他们不妨把靴子交给我们，这就是他们从周日开始就一直在做的事情，这只是另一个例子它。”
库珀认为，政府的强硬否认可能会使实施卡车税在政治上过于尴尬，至少目前是这样。
“如果 [Guilbeault] 他说我们不会这样做，他的意思是我们今天不会这样做，”他说。
