（纳闻记者钱明宇综合报导）
新闻分析
尽管美国和欧洲似乎已将最严重的流行病放在后视镜中，但 COVID-19 仍然困扰着中国。 病例的大幅增加迫使上海这个国家的经济和金融中心实行封锁。 它在其他地区也做了同样的事情。
除非当局能够迅速控制局面，而且看起来不太可能，否则中国将难以实现其已经缩减的 2022 年 5.5% 的实际经济增长目标。 即便如此，这还不到中国已经习惯的大流行前速度的三分之二。
如果问题不完全属于上海，那就是问题的中心。 北京的“零容忍”新冠病毒政策已经封锁了这座拥有 2500 万人口的城市，该城市拥有全国 4% 的经济。
为了尽量减少隔离的经济影响，当局执行了他们所谓的“两阶段封锁”。 它将保持这座城市的巨大港口——中国最大的港口——开放，并允许工厂继续在所谓的“闭环”系统中运营，在这种系统中，工人不能离开工厂，睡在特殊的宿舍里，有时甚至在工厂的地板上睡觉。
这些做法减轻了封锁和隔离带来的一些经济负担，但它们无助于服务，即上海经济活动的五分之四。 更重要的是，两阶段闭环方式无法缓解货物进出受影响城市以及进出港口的问题。
这些运输问题有望造成最严重的经济损失。 一切都变慢了。 司机必须在沿途的几个检查站显示不超过 48 小时的阴性 COVID 测试。
不可避免的延误正在增加运输成本，而运输成本已经以每年 8% 到 10% 的速度增长。 许多司机不愿将货物带入受影响地区，担心他们会被困在隔离区。
一些生产商已经通知外国客户，他们将不得不额外等待 10 天才能交货。 而且由于运输不畅，仓库正在装满。 一旦它们满了，工厂的运转就不再重要了。 输出将无处可去。
2022 年 3 月 7 日，集装箱堆放在中国东部江苏省连云港的一个港口（STR/AFP via Getty Images）
北京淡化了潜在的经济损失，首先声称封锁将仅持续 10 天，然后将其延长至两周，然后才承认它们现在是不确定的。 截至 3 月中旬（可获得数据的最新时期），集装箱吞吐量表明国内贸易已比去年同期下降 24.4%。
财新/Markit 制造业采购经理人指数 3 月份报告显示，全国产出大幅下降。 在 48.1 的水平上，它大大低于划分扩张和收缩之间差异的 50。
来自北京统计部的同等官方数据更为温和，但为 49.5%，也表明下降了。 引人注目的是，官方出口订单指数也从 2 月份的 49.0 下降至 3 月份的 47.2。 当然，服务受到封锁的影响最大。 在全国范围内，北京将其 3 月份的指数定为 48.4，与 2 月份的 51.6 水平相比发生了急剧变化。
尽管有这些证据的重要性，中国官方仍继续断言，国民经济将实现 2022 年 5.5% 的增长目标。李克强总理在不到两周前重申了这一说法。 像往常一样，无论现实如何，北京都会在年底宣布成功。
但其他人则更加坦率。 例如，高盛（Goldman Sachs）指出，新冠病毒问题远远超出了上海，已经影响了约 30% 的中国经济。 瑞银已将其对中国 2022 年实际增长的预测下调至 5.0%，并认为如果封锁和隔离持续下去，增长可能只有 4.0%。
与此同时，备受推崇的澳大利亚悉尼科技大学公共政策研究所得出的结论是，新冠病毒和乌克兰战争的影响将在 2024 年之前将中国排除在全球经济之外。
即使这种前景听起来过于极端，但应该清楚的是，中国经济不再是曾经被认为的增长主宰。
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