（纳闻记者李文瑞综合报导）
预计自由党政府今天将宣布将就购买 F-35 战斗机进行最终谈判。
政府和行业消息人士告诉加拿大媒体，与制造商洛克希德马丁公司的谈判将在今天下午的新闻发布会上宣布。
消息人士的发言条件是他们不具名，因为他们无权公开发表评论。
虽然这并不意味着购买隐形战斗机的交易正式完成，但这确实意味着加拿大即将为其老化的 CF-18 最终选择替代品。
如果谈判失败，政府保留与萨博进行谈判的选择权，萨博的鹰狮战斗机在竞争中仅次于 F-35。
加拿大正计划购买 88 架新战斗机来替换其 CF-18，政府已为购买预算高达 190 亿美元。
政府官员上周告诉议会委员会，他们希望购买加拿大下一架战斗机的最终合同将在今年年底前完成，第一架飞机预计在 2025 年交付，最后一架在 2032 年左右交付。
进入 F-35 最终谈判的过程使加拿大对新战斗机的搜索绕了一圈，无疑将引发人们质疑渥太华是否应该在十年前推进其最初的交易。
斯蒂芬哈珀领导的保守党政府承诺在 2010 年在没有竞争的情况下购买 65 架 F-35，之后对隐形战斗机的成本和能力的担忧迫使它重新开始设计。
自由党在 2015 年承诺不会购买 F-35，而是发起公开竞争以取代 CF-18。 他们后来计划在没有竞争的情况下购买 18 架超级大黄蜂，作为“临时”措施，以确保加拿大有足够的飞机，直到永久替代品到来。
当时一些人质疑该计划，暗示自由党正试图找到一种方法将加拿大锁定在超级大黄蜂中，而不会面临洛克希德马丁公司或任何其他喷气式飞机制造商的法律挑战。
但在波音与蒙特利尔航空航天公司庞巴迪就后者的 C 系列飞机发生贸易争端后，政府取消了该计划。 渥太华于 2019 年 7 月启动了当前的招标程序，此时超级大黄蜂和 F-35 都被允许参加比赛。
与此同时，政府被迫向 CF-18 机队额外投资数亿美元，以保持其飞行，直到可以交付替代品。 到 2032 年，CF-18 将使用 50 年。
自正式比赛启动以来，F-35一直被认为是领跑者。
自 1997 年以来，加拿大已为 F-35 的研发投入了 6.13 亿美元，未来几周还将支付数百万美元。 美国和许多其他盟国正在使用这种隐形战斗机。
许多观察家将波音超级大黄蜂和 F-35 视为唯一真正的竞争对手，因为加拿大与美国关系密切，其中包括每天使用战斗机共同保卫北美领空。
在另外两家欧洲公司甚至在竞争开始之前就退出竞争，抱怨政府的要求使他们的美国竞争对手受益，这些看法才被放大。
特别是，空中客车公司和达索公司都抱怨他们认为与改装他们的飞机（分别是欧洲战斗机和阵风）相关的繁重要求，以满足加拿大的情报共享要求。
这些要求包括确保他们的飞机能够与被称为“双眼”的绝密加拿大-美国情报网络整合，该网络用于保卫北美。
瑞典不是北约或诺拉德的成员，诺拉德是负责保护非洲大陆免受外国威胁的加拿大-美国联合防御司令部。 这引发了有关鹰狮与美国飞机兼容性的问题。
于 2019 年 8 月退出竞选的空中客车公司也对政府决定改变一项长期政策表示失望，该政策要求军事合同的投标人合法承诺在加拿大投资。
这一变化是在美国抱怨之前的政策违反了加拿大在 2006 年签署的成为开发 F-35 的九个伙伴国家之一的协议之后做出的。 该协议称，伙伴国家的公司将竞争工作。
因此，当波音在 12 月被踢出竞争，为 F-35 和鹰狮之间的最后一场混战奠定了基础时，许多人感到惊讶。
通过李伯蒂奥姆
