（纳闻记者钱明宇综合报导）
3月21日，处于封城状态的深圳宣布临时解封，恢复一周的生产生活秩序。 然而，深圳盐田港很快变得更加拥挤，加剧了全球供应链因疫情和俄罗斯与乌克兰之间的战争而出现的瓶颈。
3 月 20 日，深圳市 COVID-19 防控指挥部报告称，3 月 21 日至 27 日，深圳的公共交通和地下服务将恢复全面运营，政府机构和企业将恢复正常工作和生产运营。
随着工厂生产和物流恢复正常，全球第四大集装箱码头深圳盐田港的拥堵情况很快恶化。 根据Vesseltracker的船舶跟踪数据，3月23日凌晨5点，深圳盐田港有44艘船舶等待停靠，远多于3月16日封城期间深圳盐田港的34艘船舶。
CNBC商业分析师Lori Ann LaRocco表示，虽然盐田港在封锁期间没有关闭，但货运业务已经关闭，因为港口不仅需要接受船舶到港，还需要人驾驶卡车将货物转运出港。仓库——没有劳动力就没有贸易。
航运巨头马士基上周估计，中国共产党对卡车司机的 COVID-19 测试要求以及深圳与附近城市之间更严格的道路管制意味着该地区的卡车运输服务可能会受到 40% 的严重影响。
深圳一家电子厂的员工3月22日告诉纳闻，经过一周的封城，深圳满目疮痍，物流和生产受到很大影响，他的公司甚至连工资都没有发。 微信群里的员工问老板“什么时候发工资”，老板不敢回答。
货运代理 CargoTrans 国际采购副总裁 Stephanie Loomis 表示，中国疫情封锁对全球供应链的影响可能与去年苏伊士运河堵塞造成的损失相似。
物流不畅将加剧美国通胀
中国制造业约占全球制造业的三分之一，而深圳是中国的制造业、科技和物流中心，美国是全球最大的消费市场。 中国到美国的海运货物约25%通过盐田港，深圳50%的出口和中国90%的电子产品通过盐田港。
加州大学洛杉矶分校安德森管理学院经济学家余承东教授告诉纳闻，需要从中国进口商品的国家，尤其是美国，受到深圳封城的影响。
他告诉纳闻，“目前，深圳已经宣布暂时解封一周。 如果由于大流行的严重性而再次封锁城市，这将产生更多的不确定性。 这些解除限制和重新封锁将对企业和全球供应链产生非常严重的后果。 需要从中国进口的商品短缺将加剧美国今天面临的最严重的问题——通货膨胀。”
去年6月，深圳盐田港受疫情影响关闭近一个月，导致数万个海运集装箱积压，导致多艘船舶在港外等待数周，加剧了全球供应链问题。
美国西部港口的拥堵情况恶化
2 月的农历新年假期以及今年 3 月深圳和其他地方的城市关闭让美国西部的港口有了更多的喘息时间，最繁忙的洛杉矶和长滩港口终于有机会处理之前积压的货物。
根据南加州海洋交易所 (MESC) 的数据，3 月 17 日只有 48 艘船舶停靠这两个港口，远低于 1 月初创纪录的 109 艘船舶。
然而，长滩港副执行董事 Noel Hacegaba 于 3 月 15 日告诉彭博社，深圳封锁的影响将影响洛杉矶海运枢纽。
在 3 月 19 日接受《华尔街日报》采访时，洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 预测未来几周将有大量船只涌入。
洛杉矶港发言人表示，据估计，进入美国最繁忙集装箱码头的货物中约有 20% 来自深圳。
当地时间3月22日下午，挂靠洛杉矶港和长滩港的船舶已增至193艘。
“零容忍”政策再次面临批评
根据投资研究公司 BCA Research 的数据，中国的疫情形势对全球通胀前景构成上行风险。 除了中国经济放缓对全球经济活动的直接影响外，中国的大流行封锁措施加剧了全球供应链的中断。
于教授表示，中共的“零容忍”政策是最严厉、最糟糕的防疫政策，不仅对中国，对西方经济也将产生更大的负面影响。 他认为，中共应该检讨“清零”政策。
此外，他认为中共的“零疫情”政策将加速全球从或减少对中国制造业的依赖。 事实上，他表示，“这种趋势自大流行爆发以来就一直在发生，如果中共采取更严格的‘零疫情’政策，将加速这种全球阻力。”
纳闻记者 Joyce Liang 和 Ellen Wan 为本报告做出了贡献。
