（纳闻记者钱明宇编译综合报导）
科斯塔梅萨备受争议的 K 议案在 11 月 8 日的选举中以 22 票的优势获得通过，允许高密度开发项目绕过该市某些地区的公众投票批准。
根据县登记处 12 月 2 日的认证结果，该措施赢得了 50.03% 对 49.97%，即 16,483 票对 16,461 票。
市议会于 8 月将 K 议案进行投票，以修改 Y 议案，该议案于 2016 年获得选民批准。 在 Y 下，超过某些标准（例如建筑面积、对交通的影响和单元数量）的开发项目需要获得选民的批准。
但自从 Y 措施通过后，还没有任何项目进行过公众投票。 一些开发商表示，投票会带来太大的财务风险，因为在可能被拒绝之前，项目会花费大量资金。
市议员 Jeffrey Harlan 告诉媒体时报，随着 K 议案的通过，该市可能会看到更多的发展。
“措施 K 是一项结构性政策变化。 因此，实际发生影响需要一些时间，”Harlan 说。 “但我预计我们会看到科斯塔梅萨的投资比过去六年多得多。”
哈兰还表示，该市计划制定一项包容性住房条例，要求在开发项目中提供经济适用房。
“我们已经注意到它有一段时间了，但我认为通过 Measure K 通过将变得更加重要，”他说。
根据新通过的 K，开发商只需获得市议会的批准，就可以在市内的一些商业走廊开展此类项目。 住宅区仍需要公众投票。
支持者还表示，该市有必要遵守该州的经济适用房配额。
科斯塔梅萨目前根据该州的规定，到 2029 年将超过 12,000 套住房单元划分为区域——增加近 28%——其中许多必须是负担得起的。
但反对该措施的人表示，它不能保证提供经济适用房——因为该措施没有对此提出要求——而且它剥夺了选民对某些事态发展发表意见的权利。
科斯塔梅萨市议员唐·哈珀 (Don Harper) 曾在 8 月投票反对 K 议案，他告诉媒体，投票议案在其标题“振兴商业和工业区和保护居民区的条例”中被“歪曲”。
“复兴的科斯塔梅萨的整个名称是不真实的，”他说。 “该措施没有做到这一点。 该措施只是剥夺了选民对高密度项目的投票权。”
不再需要公众投票批准的走廊包括纽波特和海港大道的片段、73 号国道和 55 号国道之间的贝克街、普拉森蒂亚大道、西 17 街、西 18 街和西 19 街，以及北部地区405高速公路。
K 措施将于 12 月 12 日生效。
加利福尼亚州科斯塔梅萨三角广场购物中心，2021 年 4 月 13 日。（John Fredricks/The Epoch Times）
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