（纳闻记者赵晓辉编译综合报导）
一项旨在阻止牛津大多数司机在高峰时段使用繁忙的城市路线的试验已获得郡议会的批准。
11 月 29 日，牛津郡议会内阁投票赞成交通过滤器，这是对驾车者开车的频率以及他们在市中心的去向的严格规定。
政府表示，这是为了通过阻止大多数驾车者驾车穿过牛津市中心来“实现可持续交通系统”，牛津市中心将城市分为六个“15 分钟”街区。
牛津郡议会公路管理内阁成员安德鲁甘特议员在一份声明中说：“目前，我们的道路交通拥堵，这种交通正在破坏我们的经济和环境。 牛津需要一个更可持续、更可靠、更具包容性的交通系统供所有人使用。 交通过滤器是提供适用于所有人的交通计划的重要工具。
“交通过滤器旨在提供一个更安全、更清洁、更繁荣的生活、工作和访问场所，”他说。
“这不是一个阻止城市私家车的计划。 为居民和企业提供的豁免和许可证将使汽车旅行更快，同时也改善公共交通等替代交通选择，”甘特补充道。
21 名自由民主党人与绿党和工党组成公平交易联盟，负责管理牛津郡议会。
罚款 70 英镑
该计划将从 2023 年夏季开始根据一项试验性交通管制令 (ETRO) 实施至少六个月，并且根据该计划，未经许可的私家车将不得通行。
但所有其他车辆，包括公共汽车、长途汽车、出租车、货车、轻便摩托车、摩托车和重型货车，将始终被允许进入。
交通过滤器将用于阻止未经许可的司机在高峰时段使用繁忙的路线，每周运营 7 天，从早上 7 点到晚上 7 点，该计划在营业时间内使用自动车牌识别 (ANPR) 摄像头执行。
牛津市和紧邻城市西部的一些地区的居民将获得日间通行证，这样车主每年最多可以通过所有交通过滤器行驶 100 天，相当于平均每周两天。
任何未获豁免或未使用许可证通过交通过滤器的车辆司机将被处以 70 英镑（85 美元）的罚款。
“自杀实验”
环境主义怀疑论者 Ben Pile 是 Climate Resistance 博客的联合创始人，他通过电子邮件在一份声明中告诉媒体，“什么显着的绿色，左手 [sic]，醒来，留欧，富有的牛津发现，其工业、小企业和生活方式所依赖的东西没有替代品。”
他说，“牛津选择自己作为自杀实验的对象，”并补充说，“与我交谈的每个人都讨厌它。”
“他们每个人都告诉我已经关闭的企业，或者其绿色计划的分歧有多大，”他说。
Pile 指出了他在 2020 年写的一篇文章，他在文章中说“Covid-19 是气候议程的一场可怕的预演”，“绿色专家惊叹于清新的空气”，同时“忽视了用木板封起来的商店，可能永远不会重新开放的酒吧、餐馆和咖啡馆。”
“限制和控制”
Car26 的负责人洛伊丝·佩里 (Lois Perry) 告诉媒体，她认为牛津计划是“默认情况下的气候封锁”，该组织正在为净零排放和暂停碳相关法规进行全民公决。
“我们认为这是朝着完全反乌托邦迈出的一小步，像往常一样以气候和净零为借口。 当引入规章制度来限制人们时，他们实际上从未使用真正的理由来开始。 这始终是公共卫生，或者在这种情况下，拯救地球，”她说。
Car26 最近委托 YouGov 进行的一项民意调查发现，公众普遍希望对净零排放进行公投。
“这完全是关于限制和控制，”佩里说。
“如果你有一个年轻的妈妈想要送她的孩子上学，而学校恰好与她所在的学校在不同的区域，她将不得不到城外，绕过外面的圆形场地开车进入孩子的托儿所给她的旅程增加了一个小时。”
佩里认为人们只是“要待在家里”。
支持该计划的牛津郡宜居街道活动总监 Zuhura Plummer 说：“牛津郡在这方面领先全国，它将留下持久的遗产。
“对该计划的官方分析发现，这将意味着交通流量减少 35%，道路伤亡人数减少 9%，高峰时段公交车运行速度提高 15%，91% 的地点空气污染减少。 这将挽救生命，让我们的城市现在和子孙后代都更加舒适，”Plummer 说。
牛津郡议会发言人通过电子邮件告诉媒体时报：“交通过滤器旨在减少整个城市的交通流量，使公交车出行更快捷、更可靠，步行和骑自行车更安全、更有吸引力。”
“自 2015 年以来，交通过滤器一直是牛津交通战略的一部分，并且是减少牛津交通拥堵的关键工具，”他补充道。
2020 年 4 月 3 日，英国牛津的街道。（Christopher Furlong/Getty Images）
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