（纳闻记者李文瑞报导）
威斯康星州的一名法官在与 Enbridge 就 5 号线的争议中裁定支持土著乐队，但没有关闭有争议的跨境管道。
地方法院法官威廉康利说，苏必利尔湖奇佩瓦的巴特河带已经证明它有权在 2013 年撤销管道穿越其领土的许可。
康利还表示，希望将这条线路从巴德河保留地中移除的乐队有权获得经济补偿——尽管该决定没有详细说明这方面的内容。
然而，法官驳回了该乐队关闭管道的动议，理由是这可能对加拿大和美国造成严重的外交政策和贸易后果。
他承认外交部长梅兰妮·乔利（Mélanie Joly）上个月底决定正式援引两国 1977 年签订的专门涵盖跨境管道的条约。
康利周三晚间发布的命令还要求安桥公司在五年内重新规划巴特河地区周围的管道，该公司表示这项工作已经在进行中。
“法院将批准乐队关于其非法侵入和不当得利索赔、Enbridge 的反诉以及乐队获得金钱救济的权利的动议，”他写道。
“尽管如此，法院必须拒绝该乐队要求自动禁令的请求，因为立即关闭管道将对公共和外交政策产生重大影响。”
在威斯康星州，环境问题是首要考虑的问题，管道直接穿过巴德河保护区、500 多平方公里的原始湿地、溪流和荒野。
该乐队已在 Enbridge 出庭三年多，认为这家总部位于卡尔加里的公司正在非法侵入，违反了允许管道从 1953 年开始穿越保留地的地役权条款。
正在尝试在保留地周围重新布置管道的 Enbridge 辩称，1992 年与 Bad River Band 达成的协议允许管道继续运营至 2043 年。
然而，康利得出结论，该乐队有权决定在 2013 年不续签地役权，并且 1992 年的协议本身并不能保证管道将被允许继续运营。
法官写道：“正如 Enbridge 现在所断言的那样，商定的目的并不是允许它在整个保留区运营 50 年。”
“此外，Enbridge 知道其 20 年地役权的风险……可能不会续签，但未能保护自己免受这种风险。”
在过去三年的大部分时间里，5 号线在威斯康星州和邻近的密歇根州一直受到合法围困，并且在这两种情况下的反对者都主张关闭，周三的裁决很可能被视为一场胜利。
边境两侧的商业团体和商会、省政府和渥太华都团结在 Enbridge 的支持下，努力将 5 号线的生存描述为大陆能源安全的关键任务。
盟友在法庭文件和公共论坛上都辩称，5 号线是中西部几个州的重要能源来源，也是为加拿大一些最繁忙的机场提供燃料的加拿大炼油厂的重要纽带。
上个月末，该公司在密歇根州的诉讼中赢得了一场关键的战斗，一名联邦法官驳回了司法部长达纳·内塞尔（Dana Nessel）将案件移回巡回法院的努力，该州有更大的成功机会。
此后，内塞尔表示她计划对该决定提出上诉。
通过詹姆斯麦卡滕
