（纳闻记者孙寒霏报导）
洛杉矶港每月继续打破货运记录，但随着托运人继续转移到全国其他港口，等待交付货物的船只数量急剧下降。
8 月 17 日，只有 15 艘货船在港口等待服务，低于 1 月份创下的 109 艘的纪录。
减少促使洛杉矶港执行董事吉恩塞罗卡敦促货船返回南加州港口综合体，而不是在其他港口排队等候。
“在全国许多其他港口，船只正在等待空间。 然而在这里，我们的码头有能力，”Seroka 在 8 月 17 日的简报中说。“所以，对于希望重新规划航线的货主来说，来洛杉矶吧。 我们准备提供帮助。”
洛杉矶港预计农历新年后的运输量会增加，但货船数量却持续减少。
洛杉矶港发言人菲尔桑菲尔德告诉时报：“我们确实知道一些船只可能已经转移到其他地方，也许是担心随着旺季的开始，它会很拥挤。”
佐治亚州萨凡纳港已成为今年托运人的首选港口之一，因为运营商正在寻找避免积压的方法。 该港口报告本月集装箱运输量增加了 18%。
“萨凡纳港显然已成为全球托运人首选的东海岸门户，包括从美国西海岸转移的货物，”乔治亚港务局执行董事格里夫林奇说。
佐治亚港正在扩大业务并增加基础设施以容纳更多的货船和集装箱。 该港口还增加了运营时间。
与此同时，洛杉矶港口的集装箱等待时间继续增加。
与此同时，根据太平洋商船协会的最新数据，集装箱在洛杉矶和长滩港口停留的时间继续攀升，并达到铁路货运的最高水平。
对于铁路货物，集装箱在装运前在港口停留了近两周。 这是该协会去年开始跟踪数据以来的最高平均停留时间，高于 5 月份的 11 天。
卡车集装箱平均停留 5.5 天，略高于前一个月的 5.3 天。
太平洋商船协会发言人杰西卡·阿尔瓦伦加 (Jessica Alvarenga) 在一份新闻稿中表示：“海运码头上长期居住的铁路货物会对码头容量产生负面影响，并可能减缓船舶卸货和装载作业。” “通过减少停留时间来提高供应链效率非常重要。”
官员报告说，该港口上个月再次处理了创纪录的集装箱量。 7 月份运送了超过 935,000 个集装箱，比 2019 年创下的先前记录增加了 2.5%。
