（纳闻记者李文瑞报导）
法庭文件显示，制定交通强制疫苗接种政策的加拿大官僚认为加拿大将在这项措施方面处于领先地位，但实际上它仍然是一个异常值。
在该命令于 2021 年 10 月下旬生效之前为交通部长 Omar Alghabra 准备的简报中，该政策被描述为“世界领先的旅行疫苗接种要求”。
10 月 2 日的简报“为交通部门实施疫苗任务”由加拿大交通部 COVID 恢复小组总干事 Jennifer Little 编写。
利特尔于 4 月提交了一份宣誓书，于 6 月作为证人接受了盘问，他支持政府为四起挑战旅行疫苗授权的诉讼辩护。
“这是谁想出来的？ 这是你说的吗？” 律师 Sam Presvelos 向 Little 询问了“世界领先”的称号。
“嗯，这当然是分析的一部分，”她回答道。 “当我们根据我们当时在确定政策范围时所描述的范围来解决这个问题时，它使加拿大在该部门的疫苗接种任务方面处于相当领先的地位。”
简报称，加拿大将拥有“世界上对旅行者最严格的疫苗接种要求之一”。 它将授权描述为比法国或意大利的授权“略强”。
“你不认为让你的五百万公民别无选择地离开这个国家……会让你的任务变得更加强大吗？” 问律师和申请人 Nabil Belkacem。
“我同意这是一项强有力的授权，”利特尔回答道。
很少有人问她是否知道有任何其他国家禁止未接种疫苗的人在国内或国际上飞行。
她说：“我不知道七国集团中有任何在国内需要它们，”她补充说，有些国家有边境要求。
法国确实在 1 月 24 日对国内长途旅行实施了疫苗授权，但在 3 月 14 日暂停了该规定，并在其他情况下暂停了疫苗护照。
意大利从 9 月 1 日到 5 月 31 日有旅行授权，但允许进行检测作为替代方案，并承认自然免疫。
世界卫生组织和国际民用航空组织都不支持强制接种旅行疫苗。
自由党政府于 6 月 20 日暂停了对国内旅行和公共部门的疫苗授权，同时警告说，可能会根据情况将其恢复。
当时，卫生部长让-伊夫·杜克洛斯（Jean-Yves Duclos）表示，“在审查了最新的科学证据、全球和加拿大不断发展的 COVID-19 流行病学、疫苗接种覆盖率以及听取了公共卫生官员和专家的建议后，这些任务被取消了。”
几乎没有证据表明没有标准来确定何时可以取消授权。
“有许多复杂的考虑因素会影响做出任何此类决定，”她说。
减弱保护
法庭文件显示，政府在 12 月底至 1 月初意识到，两剂 mRNA 疫苗对 COVID-19 感染几乎没有保护作用。
加拿大公共卫生署 (PHAC) 综合风险评估中心主任 Eleni Galanis 博士说：“我确实记得，我们很清楚，几个月前给予的两剂或几剂的保护性较差。”在 6 月 23 日的盘问中。
2 月 28 日，PHAC 发布了文件“疫苗科学为 COVID-19 疫苗接种计划和政策提供信息（2.0）”。
根据 Little 的宣誓书，该文件称，对于 Omicron 变体，“两剂疫苗对感染、症状性疾病和传播的有效性最初约为 <50% 至 60%，但随着时间的推移，在六个月后逐渐减弱至接近于零。”
