（纳闻记者孙寒霏报导）
周五，一家联邦上诉法院一致作出有利于美国联邦航空管理局 (FAA) 的裁决，称强制远程识别民用无人机不违反宪法，并且“免费”使用无人机对公众构成威胁安全。
远程 ID 规则要求无人机在飞行过程中提供位置和识别信息，FAA 将其比作数字车牌。
对于缺少内置远程 ID 机制的无人机，操作员可以附加一个外部模块。
美国联邦航空局在该案中辩称，远程识别将“解决有关这些飞机进一步融入美国领空的安全、国家安全和执法问题”。
借助远程 ID，执法部门可以识别无人机的控制站是否在禁区或以不安全的方式飞行。
Tyler Brennan 是一名个人无人机用户，也是 RaceDayQuads 的所有者，这是一家致力于“第一人称视角”无人机比赛的商店。 FPV 比赛的参与者将摄像头安装在他们的无人机前部，并在观看视频源的同时进行比赛。
Brennan 就远程 ID 规则向 FAA 提起诉讼，声称执法机构可以使用 ID 信息对无人机用户进行持续监视，从而违反了第四修正案。
布伦南认为，即使操作员在自己家等私人场所使用无人机，远程 ID 也会显示他们的位置和身份。 他还设立了一个 GoFundMe 页面来资助诉讼，筹集了 83,100 美元的捐款。
美国哥伦比亚特区巡回上诉法院于 7 月 29 日以 3-0 的结果作出裁决，法官 Cornelia Pillard 撰写了意见 (pdf)。
“无人机来了。 其中很多。 它们既有趣又有用。 但他们撬动、窥探、崩溃和丢弃东西的能力带来了真正的风险，”皮拉德说。 “免费使用无人机威胁空中交通、地面人员和事物，甚至国家安全。”
法官接着说，将根据远程身份法共享的有限的、本地的、实时的信息“与最高法院所进行的持续监视相去甚远，违反了对隐私的合理期望。”
远程 ID 规则和安全性
远程 ID 规则于 2021 年 1 月最终确定，并在两个月后添加到联邦登记册中。 FAA 给予制造商 18 个月后开始生产具有远程 ID 功能的标准商用无人机，并且从 2022 年 9 月 16 日开始，所有新的商用无人机必须按照法律制造。
代表国际无人驾驶车辆系统协会的律师 Sara M. Baxenberg 在此案中提交了一份法庭之友简报，主张支持远程 ID 规则。
“在无人机时代，谁拥有领空权的问题将继续在各种论坛上展开。 但我很高兴 DC 巡回赛支持远程 ID 规则，从而消除了对无人机实施额外授权的监管障碍，”巴克森伯格在裁决后的 Twitter 帖子中说。
法庭的判决是在参议员罗恩·约翰逊（R-Wis.）和加里·彼得斯（D-Mich.）最近提出的立法，该立法将增强政府的权力，以应对无人机带来的任何威胁，例如当无人机在机场附近飞行时，有时会打乱航班时刻表。
路透社为本报告做出了贡献。
