（纳闻记者李文瑞报导）
英国司机联盟 (ABD) 敦促英国政府不要效仿欧盟，欧盟本周强制要求所有新车、货车和卡车配备智能速度辅助 (ISA) 技术。
ISA 通过卫星导航和其他设备检测道路上的速度限制，并发出声音或振动警告，甚至在油门踏板上施加额外的阻力。 有些版本实际上绕过了司机，自动降低了车速。
ABD 在给的一封电子邮件中表示，他们对 ISA 有“严重担忧”，他们担心这可能会导致更多的追尾事故，并且还会阻止驾驶者在道路上的危险情况下加速驶出。
新规则于周三在 27 个国家/地区生效，但英国交通部尚未决定是否坚持对在英国销售的汽车实施 ISA。
日产、捷豹和路虎揽胜等英国制造商必须在出口到欧盟的任何汽车上安装限速器
ABD 发言人伊恩泰勒表示，部分问题在于英国许多城市道路的限速已经降低到远低于出于安全原因所必需的水平。 布莱顿、布里斯托尔、巴斯和爱丁堡等城市以及伦敦的许多行政区都在所有道路上引入了每小时 20 英里的限制。
“不合格的地方政客设定的限速”
泰勒通过电子邮件告诉：“速度限制最初的设计目的是设定为道路的最大安全速度。 ……如果这样的规定仍然存在，ISA 就不会引起这么多问题。 大多数司机自然会低于限制。 可悲的是，英国不再遵循科学的限制。 他们现在是由不合格的地方和国家政客制定的，往往违背警察专家的建议，以迎合当地同样不合格的活动家。”
英国交通部 (DfT) 表示正在评估 ISA 技术，但尚未就英国是否强制使用 ISA 技术做出决定。
但他们补充说，政府致力于“利用创新技术改善道路安全”。
DfT 数据显示，英国道路上六分之一的死亡人数是因超速而造成的，自 2010 年以来，英国道路上的死亡人数已趋于稳定，约为 1,850 人，但 2020 年道路上的车辆大幅减少除外。
但泰勒说：“ISA汽车可能会成为移动路障，在设置严重的限制区域内以低于自然自由流动的交通速度行驶，并突然意外减速。 已经在商用车中使用的限速器的数量已经开始证明这一点。”
汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克霍伊斯表示：“英国拥有世界上最安全的道路，但我们应该欢迎采取进一步改善我们记录的行动。 由于英国和欧洲汽车行业高度一体化，监管分歧对任何一方都不利。”
PA Media 为本报告做出了贡献。
