（纳闻记者赵晓辉综合报导）
波音公司周三表示，第一季度亏损 12 亿美元，原因是其在民用飞机和国防业务上进行了大量减记并亏损。
损失大于华尔街的预期，公司季度收入也低于预期。 波音烧掉了 32 亿美元现金。
“比我们任何人都希望的更混乱的季度，”首席执行官大卫卡尔霍恩在 CNBC 上承认。
周三开盘后，总部位于芝加哥的波音公司股价一度下跌 12.6%，跌至 52 周低点，午盘下跌 7%。
然而，波音公司对改进表示乐观，称其已提交恢复交付 787 客机的计划，并在本季度增加了 737 Max 客机的产量和交付量。
Calhoun 表示，“尽管我们的国防和商业发展计划面临压力”，但该公司有望在全年产生正现金流。
“这是波音公司又一个可怕的季度，”为垂直研究合作伙伴负责波音公司的长期航空航天分析师罗伯特斯塔拉德在给客户的一份报告中说。 “我们认为真正让投资者担心的是，我们不断收到更多坏消息。”
季度报告在几个方面让波音股东感到失望。
该公司再次将其大型双通道 777 客机新版本的首次交付推迟到 2025 年，比原定目标晚了五年。 人们普遍预计这一延迟，因为波音公司适应了自监管机构批准 Max 以来一直在收紧的认证标准，然后在两次致命的坠机事故后被迫停飞飞机。
777-9 的预期批准延迟导致波音公司预测这架飞机的“异常”生产成本将达到 15 亿美元，该飞机的设计目的是在长途航班上搭载 400 多名乘客。 波音公司将至少在明年年底前停止生产，以避免制造可能需要在以后返工的飞机。
2021 年 7 月 13 日，波音公司的标志出现在纽约证券交易所交易大厅上方的屏幕上。（理查德·德鲁/美联社照片/文件）
波音公司为其建造两架新的总统空军一号喷气式飞机（特别改装的波音 747 飞机）的计划收取了 6.6 亿美元的费用，并将其归咎于更高的供应商成本和计划延误。 它还对一架军用训练机收取了 3.67 亿美元的费用。 通货膨胀正在降低波音为政府客户提供的固定成本合同的价值。
波音公司表示，它已向美国联邦航空管理局提交了恢复 787 客机交付的计划。 由于生产问题，这些交付已经停止了一年多，波音此前曾表示这将增加约 20 亿美元的成本，其中 3.12 亿美元是在第一季度记录的。
航空公司预计将迎来一个繁荣的夏季，在经历了两年的大流行之后，大量旅客返回。 但他们中的一些人，比如美国航空，已经削减了夏季航班，因为他们没有收到多年前订购的波音 787。
“他们有一个繁忙的夏季日程。 我们已经让他们对夏季时间表的容量感到失望，”卡尔霍恩说。 波音何时获准恢复交付 787 取决于美国联邦航空局，但卡尔霍恩表示：“我们将尽快恢复正常运行。”
波音公司预计将在本季度（截至 6 月）将 737 Max 的产量提高到每月 31 架。 这架飞机在两次致命的坠机事故后在全球范围内停飞了近两年。
波音公司因俄罗斯入侵乌克兰而收取了 2.12 亿美元的税前费用。 美国及其盟国实施的制裁禁止波音公司出售飞机或为俄罗斯航空公司提供服务。
卡尔霍恩在给员工的备忘录中表示，波音正在采取措施提高长期绩效。
“我们是一个长周期的企业，我们努力的成功将在几年和几十年内衡量，而不是季度，”他说。
波音的商用飞机部门损失了 8590 亿美元，原因是无法交付 787 喷气式飞机，同时波音试图修复双通道飞机的生产缺陷。
长期以来，国防业务一直是抵御航空公司飞机销售波动的堡垒，但由于收入下降 24%，该业务损失了 9.29 亿美元。
该公司报告归属于股东的亏损为 12.2 亿美元，而去年同期亏损为 5.37 亿美元。 “核心”亏损为每股 2.75 美元，营收为 139.9 亿美元。 根据 FactSet 的一项调查，分析师预计每股亏损 25 美分，营收为 160.2 亿美元。
大卫科尼格
