华盛顿——捷蓝航空公司周二表示，它主动出价 36 亿美元收购 Spirit Airlines，这可能会扰乱这家超低成本航空公司与 Frontier Group Holdings 之间的合并计划。
捷蓝航空首席执行官罗宾海耶斯表示，这笔交易将使这家总部位于纽约的航空公司成为控制美国客运市场近 80% 的所谓四家传统美国航空公司的更强大竞争对手。
“我们收到的头号投诉是，你为什么不飞往更多的地方，”海耶斯在周二晚些时候接受路透社采访时说。 “我们要做的是打造更大的捷蓝航空”，服务更多的消费者。
美国第六大客运航空公司 JetBlue 将以 JetBlue 品牌运营 Spirit，他认为不需要进行任何剥离。
此举是因为航空公司面临更高的燃料和劳动力成本，并努力吸引更多的休闲旅客，自大流行限制放松以来，他们的返回速度比商务旅客更快。
JetBlue 以每股 33 美元的全现金报价，比 Frontier 以 1.9126 股股票和 2.13 美元现金的报价高出约 33%，截至周二收盘价，Spirit 的估值为每股 24.93 美元。
Spirit 股价上涨 22% 至 26.92 美元，为 2 月中旬以来的最高水平。 Sprit 的 52 周高点为 39.19 美元。 就在 COVID-19 封锁普及之前，Spirit 的股价约为 45 美元。
Spirit 拒绝发表评论，只发表了一份书面声明，表示将审查该报价。
海耶斯表示，他预计美国司法部的反垄断审查可能会持续到 2023 年。
“我们已经进行了前所未有的整合，美国司法部已经批准了这一点，现在是关于我们如何确保我们其他人能够继续约束传统运营商并创造竞争，”海耶斯说。 “我们相信最终这是最好的交易，它将真正推动更多的竞争。”
Doyle、Barlow 和 Mazard PLLC 的安德烈·巴洛 (Andre Barlow) 表示，拜登政府“担心可能导致价格上涨的整合。 这会影响消费者，所以我认为它看起来很艰难。”
司法部拒绝置评。
该部门去年 9 月就美国航空公司和捷蓝航空的合作关系提起了反垄断诉讼，称这将导致美国东北部繁忙机场的票价上涨。 海耶斯表示，捷蓝航空“非常致力于”与美国航空的联盟，无论它是否成功收购了 Spirit。
海耶斯表示，他预计有关美国航空联盟的诉讼将在 Spirit 交易审查完成之前完成。
他在东部时间周三上午 8 点的电话会议上与分析师和记者交谈，宣传该提议，他说该提议将促进佛罗里达等主要市场的运营，并能进入亚特兰大、底特律、迈阿密和芝加哥等受限制的枢纽机场。
与此同时，Frontier 表示，“鉴于司法部目前正在起诉阻止他们与美国航空公司的未决结盟，捷蓝航空此时会考虑这样的合并，这令人惊讶。” 美国人没有立即发表评论。
捷蓝航空表示，如果交易完成，预计将带来 6 亿至 7 亿美元的年度净协同效应，根据 2019 年的收入，合并后的航空公司预计年收入约为 119 亿美元。
Frontier 表示，其 Spirit 报价“符合消费者和股东的最大利益，每年将为消费者节省 10 亿美元”，并认为“捷蓝航空和 Spirit 之间在东海岸的重大重叠将减少竞争并限制消费者的选择。”
2 月，Frontier 和 Spirit 提出合并，将创建美国第五大航空公司。
Spirit 的客户服务经常受到批评，由于天气问题，该航空公司周一取消了 35% 的航班。
“我们认为客户不应该在低票价和良好体验之间做出选择——他们应该两者兼得，”海耶斯说，并指出捷蓝航空在市场上的存在通常会促使大型航空公司在他所谓的“捷蓝航空效应”中降低机票价格。 ” 但较大的航空公司并不总是降低票价以匹配 Spirit 或 Frontier 等超低成本航空公司的价格。
Spirit-Frontier 的交易遭到了一些立法者的批评，公共利益团体在 3 月份警告称，两家航空公司之间的合并“将破坏高度整合的航空业中唯一竞争激烈的细分市场的竞争”。
大卫·谢泼德森
