（纳闻记者赵晓辉综合报导）
英国交通大臣格兰特·沙普斯周五表示，下周将出台新的就业法，以“堵住所有可能的漏洞”，并迫使一家迪拜渡轮公司大规模解雇海员的行为“掉头” .
P&O Ferries 于 2019 年被迪拜物流巨头 DP World 收购，该公司于 3 月 17 日在没有任何事先通知的情况下解雇了 800 名海员并随后用更便宜的代理工人取而代之，引发了愤怒，理由是每年 1 亿英镑（1.32 亿美元）-年亏损。
P&O 首席执行官 Peter Hebblethwaite 周四向国会议员特别委员会承认，该公司故意违反法律，决定不咨询工会。 他补充说：“我们正在为该决定全额和预先补偿人们。”
Hebblethwaite 表示，除了国内航线外，新船员的平均小时工资为 5.50 英镑（7.25 美元），低于英国 8.91 英镑（11.74 美元）的最低工资，但表示国际海事规则允许这样做。
关于要求雇主在解雇前 45 天通知有关当局的要求，Hebblethwaite 声称该公司的所有者 DP World 在去年 11 月告诉交通部长，该公司将改变其商业模式。
P&O Ferries 首席执行官 Peter Hebblethwaite 于 2022 年 3 月 24 日在下议院的运输委员会和商业、能源和工业战略特别委员会面前回答问题。（PA 媒体）
沙普斯周五告诉媒体，他在议会大规模解职当天听到了这一消息，并澄清说，他的办公室前一天晚上已通知他“P&O 将进行另一轮裁员”，但他假设它将“通过正常的协商程序”完成。
“坦率地说，即使我前一天晚上知道，但我不知道，他们已经违反了法律，没有提前 45 天发出通知，使用塞浦路斯国旗绕过它，”沙普夫妇告诉 BBC 早餐。
下议院交通委员会周四公布了去年 11 月 Shapps 与 DP World 首席执行官 Sultan Ahmed Bin Sulayem 的会议记录。 根据会议记录，这位物流老板告诉交通部长，爱尔兰渡轮公司已经成为“新的低成本竞争对手”，“对 P&O 的运营构成挑战”，但没有提及任何计划中的裁员。
沙普斯在周五进行媒体采访时告诉广播公司，他将“在下周前往议会，采取一揽子措施，这些措施将填补所有可能存在的漏洞，并迫使他们掉头解决这个问题。”
沙普斯在接受 BBC 早餐采访时表示，他已经与影子交通部长路易丝·黑格（Louise Haigh）进行了交谈，并认为“议会达成了非常非常广泛的共识”，即需要新的立法。
“由于海事法的复杂性，我们需要做一系列不同的事情。 没有单一的程序，但我们将通过不同类型的立法，”他说。
沙普斯说，他正在准备一揽子“大约八种”不同的措施。
“P&O 将需要以适当的工资重新雇用人员，”他说，并确认这将意味着国家最低工资。
“我们只是要确保他们非常非常有创意地利用这些漏洞，而且相当邪恶地利用这些漏洞，以许多不同的方式关闭，这样他们就找不到解决办法 [sic] 他们。”
沙普斯在接受天空新闻采访时说：“我们没有在英国港口工作的人……在这里和法国或这里和荷兰之间的定期航线，或者 [anywhere] 否则，未能支付最低工资。 这简直是不可接受的，我们将迫使它改变。”
他还告诉《早安英国》，政府将“确保修改法律，以阻止他们利用漏洞，例如在塞浦路斯标记他们的船只，以避免和逃避英国法律，不通知他们在做什么，也不与工人交谈。和工会。”
当被问及 Hebblethwaite 是否应该“立即”辞去轮渡公司首席执行官的职务时，Shapps 告诉天空新闻，“是的”。 这一呼吁后来得到了唐宁街的支持。
同样在周五，工会官员和 P&O 之间的会谈在 20 分钟后结束，没有达成任何协议。
铁路、海事和运输工会 (RMT) 表示，该公司的“令人讨厌和敌意”在会议上得到了体现。
2022 年 3 月 24 日，铁路、海事和运输联盟 (RMT) 秘书长米克·林奇在伦敦下议院的运输委员会和商业、能源和工业战略特别委员会面前回答问题。 （下议院通过 PA 媒体）
秘书长米克·林奇（Mick Lynch）说：“P&O 没有准备好听取任何情况或提出任何可以为当前灾难性局势提供解决方案的方法的想法。
“会议在 20 分钟内就破裂了，因为 P&O 根本没有准备好改变他们对非法解雇 800 名海员的做法。
“RMT 将继续敦促政府立即采取任何必要的干预措施，使 P&O 掉头并让我们的成员恢复工作。
“我们还呼吁整个劳工运动、公众、货运和物流部门以及政治界支持立即全面抵制所有 P&O 服务。
“英国人民需要让 P&O 承担责任，并确保工作场所的法律得到维护，英国工人可以有工作保障和体面的工资，并且 P&O 工人得到工作场所的正义。”
纳闻已联系 P&O Ferries 征求意见。
Alexander Zhang 和 PA Media 为本报告做出了贡献。
