（纳闻记者赵晓辉编译综合报导）
在劳资关系裁判介入命令该国最大的拖船运营商暂停计划中的工人停工后，澳大利亚经济设法躲过了一劫。
11 月 17 日，公平工作委员会裁定，Svitzer 无限期停工一半员工的计划将对经济造成严重损害，并危及民众的福祉。
委员会命令 Svitzer 从 11 月 18 日澳大利亚东部标准时间上午 11 点开始暂停停工计划六个月。
作为该命令的直接结果，公司和工会在此期间都不能采取工业行动。
停工的潜在不利影响
委员会的决定是在丹麦拖船运营商于 11 月 14 日宣布由于与工会的三年工资纠纷而无限期停职澳大利亚 17 个港口的约 590 名工人之后做出的。
由于其对供应链的重大影响，该公告引发了政界人士、经济学家、商界领袖等人士的担忧。
在提交给公平工作委员会的一份文件中，金融服务公司 HoustonKemp 表示，停工将导致船舶进出港口的时间表出现延误。
时效性商品的价值也会损失或大幅减少，以及因延误而产生的其他费用。
2015 年 7 月 30 日，拖船引导一艘散货船通过澳大利亚纽卡斯尔的纽卡斯尔港。(Cameron Spencer/Getty Images)
新南威尔士州港口总经理朱利安塞夫顿告诉委员会，拖轮服务暂停造成的额外费用将转嫁给澳大利亚客户，这反过来又会助长通货膨胀。
HoustonKemp 还指出，不利影响会随着停工持续的每一天而恶化和加剧。
与此同时，劳资关系部长托尼·伯克 (Tony Burke) 表示，他对争端的发展方式感到震惊。
“它不仅会影响在那里工作的人。 它影响了港口的人们。 它会影响卡车司机。 它影响了仓库里的人，”他告诉 2GB 电台。
“最终，你最终在圣诞节购物，但货架上没有你需要的东西。”
Svitzer 对公平工作决定的回应
在裁决之后，Svitzer 宣布不会继续执行计划中的停工。
Svitzer 在一份声明中说：“停工不会继续，客户可以恢复计划的运输活动并重新开始港口运营。”
该公司后来补充说，由于海事工会在澳大利亚各地的多个地点举行示威，11 月 18 日港口周围可能会出现一些轻微中断。
然而，一些损害已经造成，因为港口运营商报告说，尽管委员会进行了干预，但在 Svitzer 宣布后，载有消费品、燃料和药品的船只取消了停靠澳大利亚港口的计划。
物流公司 Qube 的主管 Michael Sousa 告诉委员会，大多数船只在听证会时不会靠岸。
据《澳大利亚金融评论报》报道，他说：“我们预计明天不会有任何船只靠泊。” “事实上，有些人已经开始离开泊位了。”
代表联邦工作场所部长提交意见书的高级法律代表 Yaseen Shariff 说：“就在我们说话的时候，船只正在被拒之门外。”
“现在正在发生，”他说。 “在西澳大利亚，唯一的液体燃料供应来源， [shipping] 要么正在被缩减，要么正在减少。 那是非同寻常的。”
2015 年 7 月 30 日，拖船引导一艘长船通过澳大利亚纽卡斯尔的纽卡斯尔港。(Cameron Spencer/Getty Images)
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