（纳闻记者赵晓辉报导）
据美国有线电视新闻网报道，美国联邦航空管理局 (FAA) 将要求从 10 月 5 日起，航空公司的空乘人员在轮班之间获得至少 10 小时的额外休息时间。
在美国国会于 2018 年批准后，FAA 于 2021 年 10 月提出了该规则； 然而，直到本周才获得批准。
按照现行规定，空乘人员在值班时间不超过 14 小时后，正式获得至少 9 小时的休息时间； 但在某些情况下，大多数人只有八个小时。
美国交通部长皮特·布蒂吉格在一份声明中说：“空乘人员和所有重要的运输工作人员一样，每天都在努力工作，以确保旅行的公众安全，我们应该全力支持他们。”
“这项新规则将使空乘人员更容易完成他们的工作，这反过来又将保证我们所有人在空中的安全。”
多年来，航空公司的机组人员工会一直在为这一变化而奋斗，他们解释说空乘人员在多次飞行后都极度疲劳和过度劳累。
出于安全和安保原因，他们一直在敦促尽快采用新规则。
例如，在大流行期间，飞行人员充斥着不守规矩的乘客事件和虐待事件，在对所有公共航空公司执行联邦蒙面命令后，2021 年创下了 1,099 人的历史年度记录。
根据美国联邦航空局的数据，尽管自那时以来肢体冲突有所减少，但仍远高于大流行前的数字。
期待已久的变化让飞行机组人员松了一口气
代表 17 家航空公司的 50,000 名员工的空乘人员协会主席 Sara Nelson 在给 CNN 的一份声明中解释说：“COVID 只会加剧安全差距，因为工作时间长、夜晚短和飞机上的战斗条件差。” .
空乘人员告诉美国有线电视新闻网，今年大流行后需求的激增对他们来说也很艰难。
在大流行期间缩减规模后，航空公司一直在努力快速重建运营，并迫使员工轮班工作。
由于工作时间的增加，这导致航空公司工会要求更高的工资和更好的条件。
一项国会授权的研究发现，空乘人员患癌症、心脏问题和呼吸系统问题的风险增加，部分原因是缺乏休息，称 9 小时要求是“安全漏洞”。
另一个工会，代表超过 24,000 名美国航空公司空乘人员的专业空乘人员协会宣布了一份声明，称过去三年对空乘人员来说“非常努力”。
“由于与我们的劳工伙伴和华盛顿合作，我们今天已经达到了这个关键的里程碑，”工会主席朱莉·赫德里克在给 The Hill 的一份声明中说。
“全国各地的空乘人员都在为这一宣布欢呼，”赫德里克说。
据美国有线电视新闻网报道，众议院交通委员会主席彼得·德法齐奥（俄勒冈州民主党）在现任任期结束后即将退休，上周他将实施这些规则列为优先事项。
新的 FAA 规则将在联邦公报上公布 30 天后生效。
航空业适应变化
两年前，在美国联邦航空局 (FAA) 于 2019 年发布计划变更的提前通知后，达美航空是第一家宣布遵守新的 10 小时任务规定的美国主要航空公司。
代表美国航空公司、达美航空公司、联合航空公司等几家美国主要航空公司的贸易组织美国航空公司估计，这些变化将在未来十年内为航空公司 66% 的空乘人员造成 7.86 亿美元的损失，损失范围从离家的无薪空闲时间和日程安排中断。
“所有机组人员和乘客的安全始终是美国航空业的重中之重，”美国航空公司女发言人汉娜·沃尔登 (Hannah Walden) 告诉 The Hill。
“我们为我们行业的安全记录感到自豪，并致力于确保航空旅行仍然是世界上最安全的交通方式，”她继续说道。
“让准备好履行职责（包括客舱安全和其他职责）的空乘人员休息并保持警惕，对于实现这一目标至关重要。 这就是为什么我们继续支持经过科学验证和数据驱动的对策来防止疲劳。”
美国联邦航空局在 2021 年的一份报告中指出，他们“有可能导致疲劳与安全和安保相关任务的表现不佳有关”。
该机构估计，新规定可能会促使该行业再雇用 1,042 名空乘人员，以减轻他们过度劳累的员工的负担，每年将花费 1.18 亿美元。
FAA 表示，如果招聘预算减半，预计成本可能会降低 30% 以上。
“这是一条漫长的道路，现在是时候了，”代理美国联邦航空局局长比利诺伦在新闻发布会上说。
“我可以告诉你，这是我和本届政府的首要任务，这就是我们今天在这里的原因。 我是一名飞行员，任何飞行员都可以告诉你，如果没有这种安全专业知识和空乘人员的支持，我们就无法驾驶飞机。”
路透社为本报告做出了贡献。
