（纳闻记者赵晓辉报导）
交通部长皮特·布蒂吉格在周二的国会听证会上吹捧汽油价格上涨的好处。
Buttigieg 出现在众议院交通和基础设施委员会审查基础设施投资和就业法案的实施情况。
在与众议员 Carlos Giménez (R-Fla.) 的交流中，Buttigieg 重申了他的立场，即不断上涨的汽油成本将为能够使用电动汽车的消费者创造更大的利益。
他说：“我们都因高昂的汽油价格而遭受的痛苦越多，那些能够使用电动汽车的人就越受益。”
当被要求澄清这一评论时，Buttigieg 声称“通过让电动汽车对每个人来说更便宜，我们根本不会感到痛苦。”
这位前总统候选人支持白宫的提议，即美国政府补贴电动汽车的前期购买价格，以使它们对消费者来说更便宜。
2021 年 12 月 13 日，美国副总统卡马拉哈里斯在乔治王子郡布兰迪万维恩维修厂与 SemaConnect 首席执行官 Mahi Reddy 交谈，宣布拜登政府的电动汽车充电行动计划在马里兰州布兰迪万举行。（Kevin Lamarque/路透社）
根据总统的“重建更好”计划，电动汽车购买者将获得 7,500 美元的税收抵免以购买插电式电动汽车，并获得高达 12,500 美元的美国联合制造电动汽车的税收抵免。
电动汽车制造商一直在倡导此类激励措施，警告该行业将无法实现政府制定的到 2030 年电动汽车销量达到 50% 的目标。
但共和党人声称，这项提议主要只惠及富人，并援引 Grist 的数据强调，78% 的电动汽车税收抵免是由年收入超过 10 万美元的个人申请的。
最近几个月，Buttigieg 一直在证明司机可以通过改用电动汽车来避免高昂的汽油成本，声称他们“再也不必担心汽油价格”。
Buttigieg 在接受广播节目 BigBoyTV 的采访时声称，联邦政府正试图降低电动汽车的成本，以便更多的美国人可以购买它们而不必支付汽油费。
“我们是为了降低电动汽车的成本，因为当你拥有一辆电动汽车时，你也将能够节省汽油——但首先你必须能够负担得起，”他说。
他在 2021 年 11 月接受 MSNBC 采访时发表了类似的评论。
“从拥有电动汽车中受益最大的人通常是农村居民，他们开车的距离最长， [and] 他们经常燃烧最多的气体，”这位政府官员指出。
在 3 月份的一次演讲中，布蒂吉格在宣传总统乔·拜登的 50 亿美元加强国家充电网络的倡议时强调了为公众节省的成本。
“因此，从农村到郊区再到城市社区的人们都可以从驾驶电动汽车所节省的汽油中受益，”前印第安纳州南本德市市长争辩道。
拜登也回应了他的交通部长的观点。
在 5 月与日本首相岸田文雄一起举行的新闻发布会上，拜登告诉记者，泵的痛苦是美国经济“令人难以置信的过渡”的一部分。
“[When] 谈到天然气价格，我们正在经历一个令人难以置信的转变，上帝保佑，当它结束时，我们将变得更强大，世界将变得更强大，并且在这结束时减少对化石燃料的依赖， “ 他说。
“这相当于说，’让他们吃蛋糕’，”传统基金会执行副总裁德里克摩根说。
根据在线汽车库存公司 Edmonds 2022 年 3 月的数据，电动汽车的平均售价约为 60,000 美元。 相比之下，所有新车的平均价格约为 45,000 美元。
此外，研究已经开始揭示当今一代电动汽车面临的诸多挑战。
预测分析公司 We Predict 于 2021 年 11 月进行的一项研究发现，电动汽车的维修成本是汽油动力汽车的 1.6 至 2.3 倍。 但拥有第一年的维护成本为 7 美元，而汽油动力汽车则为 30 美元。
此外，根据美国汽车协会 (AAA) 的说法，寒冷的天气会限制电动汽车的大部分续航里程。 该小组发现，较冷的温度可能会使电池的续航里程减少 40% 以上。
如果驾驶员在高温下打开空调，电动汽车的续航里程也可能会减少约 20%。
Cars.com 使用能源信息管理局 (EIA) 的统计数据预测，在家中为电动汽车充电可能会使平均电费增加 33%。
“事实上，电动汽车并不是每个人的最佳选择，即使有数千美元的电动汽车税收补贴和隐藏的监管补贴使普通汽车成本更高，”摩根认为。
“选择电动汽车并没有错，如果政府政策让所有汽车在平等的竞争环境中竞争，有些人会这样做。 但是，为什么纳税人应该为大多数美国人买不起的新车提供 7,500 美元的税收抵免来资助大多数富裕买家的生活方式选择呢？”
AAA 数据显示，全国平均每加仑汽油价格为 4.495 美元，比一年前上涨 42%。
