（纳闻记者赵晓辉报导）
美国运输部监察长办公室周三表示，将审计美国联邦航空管理局 (FAA) 对波音 737 和 787 生产的监督。
监管机构表示，它将审查 FAA 的流程，以“识别和解决”生产问题并“解决生产环境中的不当压力指控”。
这家飞机制造商拒绝置评。 美国联邦航空局没有立即发表评论。
在美国联邦航空局对其提议的检查方法表示担忧后，波音于 2021 年 5 月暂停了 787 梦想客机的交付。
监察长办公室 (OIG) 表示，自 2019 年以来，“人们对波音 737 和 787 飞机的生产提出了一些担忧，这两条生产线是订购飞机数量最多的两条生产线。”
监察长办公室在 2021 年 12 月指出，由于有报告称组装期间未满足要求，美国联邦航空局已要求对一些先前交付的 787 飞机进行检查。
OIG 补充说，运输委员会和航空小组委员会的民主党和共和党最高立法者 11 月要求其对 FAA 对波音 787 生产的监督进行审查。
众议院交通委员会主席彼得·德法齐奥和航空小组委员会主席里克·拉森在周三晚些时候的一份声明中表示，审计“应该是彻底和不遗余力的，以帮助防止美国联邦航空局先前确定的安全问题再次发生，并确保制造和生产安全的飞机。”
今年 2 月，美国联邦航空局表示，它不会允许波音对个别新的波音 787 飞机进行自我认证。 随后，美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森表示，美国联邦航空局需要波音公司“对其生产流程进行系统性修复”。
美国联邦航空局当时还表示，它将保留颁发适航证书的权力，直到它确信“波音的质量控制和制造流程始终如一地生产符合美国联邦航空局设计标准的 787”。
美国参议院 12 月的一份报告称，美国联邦航空局必须更好地监督波音和新飞机的认证，以及审查七名行业举报人提出的指控。
“FAA 的认证过程承受着对生产线工程师和生产人员的过度压力，”参议院报告说。
波音的 737 MAX 于 2019 年 3 月在全球范围内停飞，此前印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命的坠机事故，造成 346 人死亡，并且在软件修改和额外的飞行员培训后直到 2020 年 12 月才恢复在美国的飞行。
大卫·谢泼德森
