（纳闻记者赵晓辉报导）
货运行业内部人士和分析师警告称，未来几个月该行业面临的麻烦风险会上升，因为低货运即期利率和商品需求减少潜伏在地平线上，这对货运公司及其员工来说是不祥之兆。
虽然大部分经济都因劳动力短缺而摇摆不定，但卡车运输行业的独特之处在于，似乎没有足够的工作可供独立卡车司机使用，因为该行业的产能似乎大大超过了目前的需求。
这种需求下降可能是由于消费者支出减少，在经历了两年高于往常的大流行时期支出之后，这种支出似乎正在消退。
与此同时，卡车运输业的产能在近年来建立起来，可以满足高需求并解决大流行和大流行后时代供应链面临的复杂问题。
“只要市场运力过剩，运价就会持续低迷。 FreightWave 首席执行官克雷格·富勒 (Craig Fuller) 写道，在现货市场运营商可以期待缓解之前，需要大量清除运力。
卡车运输业的上一次重大崩溃发生在 2019 年，当时费率同样很低。 然而，当今行业与 2019 年行业的一个主要特点是运营成本上升，这是由燃料价格上涨和工资成本上升推动的。 根据 loadboard Truckstop.com 最近的一份报告，现在经营一家货运公司的成本比去年高出 51%。
整个 2021 年，卡车运输行业发现自己面临劳动力短缺，这使系统难以满足需求，许多供应链问题一直持续到今天。 在 CCP（中国共产党）病毒最初封锁之后的两年里，经济刺激和低利率是高消费支出和需求的原因。
然而，近几个月消费者支出有所下降，随着零售公司调整预期以应对消费者信心下降，货运公司面临着较低的货运率。 自去年春天以来，分析师们一直在研究低货运率可能预示着经济衰退即将来临，专家认为未来几个月更有可能出现衰退。
伴随着卡车运输业近期前景的减弱，一些分析师将其描述为“大清洗”，这是一个持续的过程，随着司机的环境变得更加繁重，独立卡车司机被赶出该行业。
一些行业专家认为，卡车运输业面临的主要挑战之一是让独立卡车司机更愿意工作，几十年来，随着工会的力量，他们的财富已经下降。 这些卡车司机现在面临着工作不安全的威胁，因为劳动力供应和运输需求之间的不平衡可能导致许多卡车司机被迫浪费时间寻找工作。
“卡车运输需求的急剧下降仅仅是一个更大问题的征兆； 物流自动化公司 Vorto 的首席执行官 Priyesh Ranjan 告诉，该行业缺乏高薪和稳定的工作，而不是司机。 “低效的技术会造成闲置时间和空转里程，导致低工资和司机不满。 平均而言，司机在每次旅行中几乎没有工作 40%。 改善定义卡车运输工作经验的问题将使职业道路更具吸引力。”
由于众多因素同时使卡车司机和公司所有者的工作变得困难，到本月，卡车运输行业似乎更有可能出现麻烦。 尽管专家们对这些问题的解决方案各不相同，但一个新的共识是，未来几个月甚至几年，货运这一整体业务在经济中的流通将面临挑战。
