（纳闻记者钱明宇编译综合报导）
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纽森回避解决棘手的能源政策问题，可能会暴露出他在未来四年对那些投票给他的人造成的经济折磨中有限的能源知识。
尽管 Newsom 的全州政策决定推高了该州的能源成本，但只有少数加利福尼亚人似乎对电力和汽油成本不断上涨感到不安，这导致生活成本过高、无家可归者和犯罪率增加。 大多数选民刚刚表示赞同纽森推行的怪异能源政策，并希望再招致四年的经济惩罚。
与此同时，该州居民的不断外流导致华盛顿在其 171 年历史上首次失去一名代表。 紧随居民离去之后的是大型公司和私营企业，它们在 2021 年将总部迁出加州，速度是 2020 年和 2019 年的两倍，是 2018 年的三倍。
加州有着全国最高汽油价格的历史。 为什么？ 一方面，西海岸燃料市场与其他供需中心隔离开来，因为加利福尼亚是一个能源岛。 塞拉山脉是一道天然屏障，阻止该州通过管道获取任何多余的石油。 因此，西海岸很容易受到西海岸炼油厂意外停运的影响，因为它无法通过迅速从该地区以外供应更多产品来弥补意外的供应损失。
Newsom 强烈抱怨石油公司的利润过高，但他可能与现实脱节了——在他目前的监督下，加州的两家炼油厂已经关闭，在他的新任期内可能还会有两家炼油厂关闭。
在过去几年中，加利福尼亚州的两家炼油厂计划停止生产汽油、航空燃料或任何石油衍生物。 这两个，Rodeo 的 Phillips66 和 Martinez 的 Marathon，现在只专注于可再生柴油。
随着加州另外两家炼油厂永久关闭，里士满的雪佛龙炼油厂和马丁内斯的 PBF 炼油厂，纽森的下一任期可能会出现更多的财务不幸消息。 在实施 2021 湾区空气质量管理规则以进一步减少颗粒物排放后，两家炼油厂都起诉了空气监管机构，至少有一家表示他们将关闭，然后花费约 10 亿美元改造他们的炼油厂以符合颗粒物减排量。
世界已经看到了对德国和英国的影响，它们的大部分能源依赖俄罗斯，但世界第四大经济体加利福尼亚州 56% 以上依赖进口原油。 然而，该州不断寻求进一步减少对外国的更大依赖的州内石油产量。
加州对外国日益增长的依赖是对整个美国的国家安全风险。 Newsom 是否希望通过不控制更多的能源未来需求来获得比德国和英国更好的结果？
我确信 Newsom 有机会观看由莱昂纳多迪卡普里奥主演的 2006 年电影“血腥钻石”，该电影描绘了许多现在在追求“血腥矿物”时发生的类似暴行，即那些奇异的矿物和金属，以支持“富裕国家内部的绿色”运动继续促进发展中国家的环境退化和人类对工人的暴行。
尽管拜登政府宣布来自中国的电动汽车 (EV) 电池是用已知使用童工或强迫劳动生产的材料制成的，但纽森继续支持补贴采购电动汽车并建造更多的风能和太阳能，因为这些补贴正在为发展中国家开采更多的“绿色”材料。 我个人认为纽森有更高的道德和伦理标准，可以阻止他剥削发展中国家的穷人。
Newsom 似乎没有意识到这样一个现实，即所有需要电力的东西都已经由原油制成的石油衍生物制成。 他尚未确定这些石油衍生物的替代品，这些石油衍生物是我们运输基础设施和经济的 6,000 多种产品和燃料的基础。
没有石油的生活并不像纽森想象的那么简单，因为可再生能源仅由来自微风和阳光的间歇性电力组成，因此风力涡轮机和太阳能电池板都不是答案。 气候变化可能会影响人类，但强制要求在没有石油产品的情况下生活将迫使生活方式回到 1800 年代的马车时代，这可能是对文明社会 80 亿居民的最大威胁。
在 Newsom 的全电动世界中，他的能源政策反映了这样一种信念，即未来社会不需要在不到两个世纪的时间里用原油制造的产品开发的所有基础设施，例如医疗、电子、通信和交通基础设施，包括航空公司、商船、汽车、卡车、军事和太空计划。
根据美国能源信息署 (EIA) 的数据，加州的居民用电成本已经比全国平均水平高出 50% 以上，几乎是全国企业平均水平的两倍，而且预计还会更高。
加利福尼亚州是美国最大的太阳能、地热能和生物质发电产地，但由于无法用可再生能源的间歇性电力取代核电和天然气发电厂的持续不间断电力，导致该州进口更多电力。
同样，在 Newsom 的监督下，EIA 表示加利福尼亚进口的电力比美国其他任何州都多，是第二大电力进口国弗吉尼亚州的两倍多。
Newsom 的政策继续迫使加利福尼亚州成为美国本土唯一一个从国外进口大部分原油能源的州。 这种依赖使从国外进口的原油从 1992 年占总消费量的 5% 增加到今天的 56%。
随着原油价格逼近每桶 100 美元，进口原油每天花费加州数千万美元——是的，每天——支付给石油资源丰富的外国，剥夺了加州人的工作和商业机会。
较富裕的国家现在有更高的汽油价格，而较贫穷的国家和生产和出口石油的国家的燃料成本较低。 对以美元计算的每加仑全球石油汽油价格的回顾表明，与较贫穷的国家和生产和出口石油的国家相比，选择不惜一切代价走向“绿色”的富裕国家的汽油价格趋势。
纽森尚未解决的另一个问题是为未来的道路维护提供资金。 Newsom 已禁止在 2035 年后销售内燃机汽车，但电动汽车对道路维护和维修毫无贡献。 加利福尼亚州有近 400,000 英里的公路严重依赖每年贡献约 88 亿美元的燃料税收，这一税基也将在未来几十年为环境项目提供资金。
也许 Newsom 会在未来四年制定一项计划，为电动汽车使用的道路提供数十亿美元的资金，或者干脆把这个问题转嫁给他的继任者。
加州选民有机会在 2021 年罢免纽森，但选择支持他奇异而昂贵的能源政策。 召回失败后，纽森再次获得选民的支持，显然他们愿意接受美国最高的能源成本。
本文的一个版本之前由委员会 For A Constructive Tomorrow 发布。
本文观点为作者个人观点，不代表媒体观点。
2021 年 11 月 10 日，加利福尼亚州州长加文·纽森在洛杉矶举行的新闻发布会上听取了一个问题。（Patrick T. Fallon/法新社来自 Getty Images）
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