我国上空确实已见不到俄罗斯飞机

最近网传我国已禁止俄罗斯飞机入境，有粉丝问拉总是不是真的？——官方未证实，所以不知真假。但从近期跟踪数据看，现在我国上空确实已见不到俄罗斯飞机。拉总翻了下记录，最后一次似乎是5月18号，UTair的一架762来过北京。

 

图：五月中旬在北京（哪位大神发来的，请与拉总联系）

 

俄罗斯现在还有一些国际航线，主要是白俄罗斯和中亚五国。跟踪软件显示土耳其（伊斯坦布尔、安塔利亚）和埃及（沙姆沙伊赫）也还有俄国飞机出没。昨天拉总说俄罗斯想用“国产飞机”送民众出国度假，但实际上它的国际航线还是多由空客和波音执飞。包括斯里兰卡和马尔代夫在内，还都有零星航班，现在用的都是空客A330-300.

 

在网传的“禁止俄国飞机”图片上，说是只禁止俄罗斯的波音和空客飞机，并不禁止其它机型。俄国还有图-204和SSJ-100、雅克42、ERJ和CRJ等支线客机，货运还有伊尔-76和安-124，按说都还可以来中国。许多飞友因此期盼航星公司的图-204货机（就是在杭州起火的那个“菜鸟”机型）再次光临，但至今还没有听到消息。

 

图：航星公司图-204货机  网络图片

 

如果属实，中国为什么会禁止俄罗斯飞机？难道是迫于美国压力？有人说中美之间要缓和关系了，每周直航将增加六班。但这可能是秦刚大使努力的结果，应该与禁航俄罗斯无关。中美两国“和则两利，斗则两伤”，多一些来往很有必要。全球大多数国家都谴责俄罗斯的入侵行为，布林肯也把话说的很重，中国选择与多数村民站在一起，应该是自愿的。

 

俄罗斯没收了很多租赁商的飞机，我国也深受其害。不仅海航控股的Avolon有飞机拿不回来，国开行、中银租赁等都是受害者。是不是这一点最终导致禁航其波音和空客飞机？——其实也不好说。反正从前一段的事实来看，俄罗斯的飞机在内地降落时，并未遭到扣压；反而是到香港的一架747货机（属于中银租赁），在扣押之后成功地“收回”了。

 

图：我国收回飞机也很难 摄：航小白

 

俄罗斯民航目前运转还比较正常。虽说国际航线所剩无几，但国内航线未受影响。乌拉尔航空甚至已恢复到疫情前，50架空客A320系列都在干活。因为其它多数公司都有不少趴窝飞机，备件可以“拆借”，短期内不会对运行造成影响。但它最大的货运公司“空桥货运”和子公司“Atran”都已停摆，在德国的子公司也已经被没收。

 

俄罗斯是个大国，制裁可能压不垮它。但它至今不肯撤出乌克兰，国际社会肯定也不会罢手。西方国家普遍对“一个人一句话”就把地球村弄得鸡飞狗跳的情况不满，所以不解决长治久安的问题，这件事可能无法划上句号。

 

图：困死俄罗斯不容易  摄：拉上窗帘

 

我国不是冲突的当事方，没有必要站队。对我们来讲，只要和大多数村民站在一起，别被误伤就好。所以如果真的像大多数国家一样不许俄罗斯使用领空，也是可以理解的。

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