（纳闻记者孙寒霏报导）
乔·拜登总统在结束对韩国的访问时强调了现代汽车承诺在美国投资至少 100 亿美元的电动汽车和相关技术。
为期三天的拜登-尹峰会倾向于从供应链到朝鲜的各种商业和安全利益。
5 月 22 日星期日，也就是拜登访问的最后一天，韩国汽车巨头现代汽车重申了其在格鲁吉亚投资 55 亿美元的电动汽车和电池工厂，并另外投资 50 亿美元用于自动驾驶汽车的人工智能和其他技术。美国之音的报道。
拜登在首尔的第一天，在韩国新总统尹锡烈的陪同下，在三星电子副董事长李在镕的指导下，参观了三星位于平泽的芯片厂。 该综合体拥有一些世界上最大的芯片生产线，约占全球存储芯片产量的 15%。
2022 年 5 月 20 日，韩国总统乔·拜登（左）和韩国总统尹锡烈（中）和三星电子副董事长李在镕（右）在平泽三星电子平泽园区进行访问。（KIM敏熙/池/法新社通过盖蒂图片）
访问期间，两位领导人承诺加强世界最大芯片制造国之间的半导体联盟，以缓解全球短缺问题。
据报道，在 5 月 21 日拜登和尹某举行的第一次峰会上，两位领导人讨论了盟国和该地区面临的一系列安全和经济挑战，包括朝鲜的核计划和供应链风险。
在一份联合声明中，两国领导人承诺“尽早”重新启动高级安全对话机制，即扩展威慑战略与磋商小组（EDSCG），并加强联合防御态势。
EDSCG 由特朗普和文在寅政府于 2016 年成立，旨在就扩大对朝鲜的威慑的各种措施进行讨论。 但自 2018 年以来，没有与朝鲜举行过无核化谈判。
拜登重申，在来自朝鲜的核和导弹威胁日益增加的情况下，美国“利用美国的全方位防御能力，包括核、常规和导弹防御能力”扩大对韩国的威慑承诺。
声明中写道：“两国领导人同意就扩大朝鲜半岛及其周边地区联合军事演习和训练的范围和规模展开讨论。”
此外，拜登和尹正寻求深化两国的战略经济和技术伙伴关系以及能源安全。 两位领导人同意“保护和促进关键和新兴技术，包括前沿半导体、环保电动汽车电池、人工智能、量子技术、生物技术、生物制造和自主机器人技术。”
作为经济伙伴关系的一部分，韩国正式宣布加入以美国为首的印太经济框架（IPEF），该框架概述了美国与盟国和合作伙伴保持一致的关键优先事项，以更有效地与共产主义中国竞争。竞相引领全球技术发展和规范。
5 月 21 日，现代汽车宣布与乔治亚州签署协议，投资约 55.4 亿美元用于新的电动汽车工厂和电池生产设施。 新工厂将于 2023 年初破土动工，预计 2025 年上半年开始商业生产，预计年产能为 300,000 辆。
韩国企业集团减少对中国的依赖
在中国抵制之后，许多韩国企业集团已经开始多元化生产基地，以减少对中国的依赖。
在韩国部署 THAAD（终端高空区域防御）之后，现代汽车公司和起亚公司在中国的总销量在 2016 年达到 179 万辆的峰值。 此后，此举引发了韩国产品在中国的强烈抵制，导致销量下滑，去年销量跌至50万台以下。
THAAD 是美国设计和制造的反导系统，于 2016 年至 2017 年间安装在韩国，用于防御朝鲜的导弹集结。 但北京方面坚称部署“萨德”影响中国安全，对韩国采取了一系列反制措施。
2017 年 9 月，终端高空区域防御 (THAAD) 拦截器抵达韩国星州。（Lee Jong-hyeon/News1 via Reuters）
去年 10 月，随着许多韩国科技巨头将供应链投资转移到美国，韩国科技集团 SK 集团宣布承诺到 2030 年在美国投资 520 亿美元。
9 月下旬，在乔治亚州经营两家电池厂的 SK 集团子公司 SK Innovation 表示，将通过与福特的合资企业斥资约 44.5 亿美元扩大在美国的电池生产。 新成立的合资企业名为 BlueOvalSK，是美国最大的电池厂投资项目之一。
美国汽车制造商福特汽车公司及其韩国电池合作伙伴 SK Innovation 计划于 2025 年在田纳西州建造一座制造综合体，该工厂将于 2021 年 9 月 27 日发布的艺术家演绎版中看到。（福特汽车公司/路透社的讲义）
去年美韩峰会前几个小时，三星电子、SK集团、LG能源解决方案和现代汽车等四大韩国公司在一次商业圆桌会议上宣布了在美国投资394亿美元的计划。
投资计划涉及半导体和电动汽车电池——美国认为这两个核心领域对于重建供应链、对抗中国的主导地位以及解决在中共病毒大流行期间暴露的制造业漏洞至关重要。
