（纳闻记者李文瑞报导）
根据最新数据，英国的汽油和柴油价格已达到历史新高。
数据公司 Experian Catalist 的统计数据显示，周二英国前院每公升汽油的平均成本为 167.6 便士。
此前 167.3 便士的纪录是在 3 月 22 日创下的，即在财政大臣 Rishi Sunak 实施 5 便士削减燃油税的前一天。
柴油价格继续攀升至新高，周二平均达到每升 180.9 便士。
就在同一天，商务部长 Kwasi Kwarteng 写信给燃料零售商“提醒他们自己的责任”，声称他们在减税后提高了利润。
RAC 分析发现，零售商目前每升汽油和柴油的平均利润率分别为 11 便士和 8 便士。
在减税前的一个月里，汽油为 9 便士，柴油为 6 便士。
RAC 燃料发言人西蒙威廉姆斯说：“虽然没有历史性的减税，汽油和柴油的平均价格会高得多，但不幸的是，由于主要零售商涨价，司机们还没有看到加油站的全部好处。他们的利润。”
他补充说，司机们“在油泵上感受到了前所未有的痛苦”，这“加剧了生活成本危机”。
AA 燃油价格发言人 Luke Bosdet 说：“尽管他尽了最大努力，但总理一定觉得卡努特国王试图扭转油价上涨的趋势。
“至少，他可以说，如果他在 3 月份没有尝试采取行动，那么英国司机现在每辆坦克 2.75 英镑的收入会更糟。
“尽管在春季声明中汽油成本每升下降 16 便士，但他并没有得到燃料贸易的帮助，但它甚至无法将燃油税的全部 5 便士削减和 1 便士的增值税减免传递下去。”带过来的。”
Kwarteng 在他的信中说，英国人民“正确地表达了对前庭价格上涨速度的担忧”，并且“对英国财政大臣的燃油税削减似乎没有通过任何可见或有意义的方式”。
他写道：“即使在同一零售连锁店内，不同地点的价格也有很大差异，这也是不可接受的。”
“因此，总理和我想再次强调并再次传达我们的期望，即会员尽一切可能确保司机在全国范围内获得公平交易。”
商务大臣表示，由于“迄今为止被认为不妥协”，他的官员最近就这个问题与竞争和市场管理局进行了接触，监管机构一直在“密切关注情况”。
他补充说：“我得到保证，如果有证据表明他们违反了竞争或消费者法，他们会毫不犹豫地使用他们的权力对加油站采取行动。”
代表独立前院的汽油零售商协会执行董事戈登巴尔默表示，由于存储和交付等额外费用，零售商的利润“通常不足以支付运营成本”。
他补充说，虽然财政大臣宣布削减燃油税，但“油价上涨并有效抵消了削减”。
