根据政府的减排计划，将鼓励新西兰家庭报废旧车以换取低排放替代品，更多细节将在 2022 年预算公布时公布。
“这是我们向低排放未来过渡的具有里程碑意义的一天，”总理 Jacinda Ardern 说。 “这是我知道新西兰可以成功应对的挑战。我们的计划是可以实现的，因为它包括政府以及每个社区和经济部门的角色。”
该计划的一个目标是到 2035 年使电动汽车占轻型车队的 30%，该计划将在气候应急基金 (CERF) 下耗资约 5.69 亿美元（3.6 亿美元）。
CERF 将从排放交易计划收入中获得 45 亿美元（30 亿美元），在四年内初始分配 29 亿美元。
交通部长迈克尔伍德说：“从多达 2,500 辆汽车的初步试验开始，清洁汽车升级将为中低收入家庭提供有针对性的援助，以换取低排放替代品，以换取报废旧车。”
中央应急基金下的另外 2000 万美元（1300 万美元）将用于试验车辆社会租赁计划，家庭将能够从社区组织租用低排放车辆。
还分配了资金以使能源部门脱碳并摆脱化石燃料，在每个家庭进行路边食物垃圾收集以减少浪费，公共交通与国家综合票务等。
它还旨在让更多新西兰最大的企业由国内生产的可再生能源提供动力，并结束对煤炭的依赖。
2015 年 1 月 26 日，一辆电动汽车在加利福尼亚州欧文市插上电源。（Lucy Nicholson/路透社）反对党国家党表示，虽然它支持政府的排放目标，包括温室气体排放的年度上限和到 2050 年实现净零排放，但它担心减排计划是对纳税人资金的不当使用。
“我们希望这些公司在没有纳税人帮助的情况下减少排放。 政府计划的重要部分看起来像是企业碳救助，”国家党领袖克里斯托弗·卢克森说，并补充说该计划的大部分内容都缺乏细节。
作为回应，财政部长格兰特罗伯逊表示，政府已经引入了私人资本并推进了减少排放所需的工作。
“所以我们相信这是一种伙伴关系，”他告诉记者。
ACT党气候变化发言人Simon Court表示，新的清洁汽车升级计划是在浪费纳税人的钱。
“旧车换现金在美国进行了试验，这完全是一场灾难。 它花费了一大笔钱，实际上只是补贴了无论如何都可能发生的昂贵的汽车购买，”他说。 “当运输已经在排放交易计划范围内时，这是一种毫无意义的浪费。”
