（纳闻记者孙寒霏综合报导）
奥兰治县将向圣安娜企业提供 120 万美元的美国救援计划基金，这些企业的客户流量受到 OC 有轨电车建设的影响，OC 有轨电车是一条贯穿加利福尼亚州圣安娜和加登格罗夫的现代有轨电车线路。
5 月 10 日，OC 监事会一致批准了一项由第 2 区主管 Katrina Foley 提出的动议，即与圣安娜市和奥兰治县交通管理局 (OCTA) 合作制定小企业补助计划， 120 万美元来自第 2 区的美国救援计划资金。
耗资 5.09 亿美元的 OC Streetcar 项目于 2018 年开工建设，计划于 2023 年开始运营。
圣安娜市中心第四街的商家抱怨说，建筑正在破坏街道，并阻止顾客在他们的商店购物。
数十名第四街的企业主在会议上发言，敦促董事会采纳弗利的动议。
“超过 200 家企业受到 OC 有轨电车建设的伤害，”一位企业主说。 “在 COVID 之后发生这种情况是一种超现实的……体验。 该委员会在 COVID 期间支持小型企业。 ……但现在，它比 COVID 更糟糕，因为人们甚至无法访问我们……所以他们选择完全避开该地区。”
2022 年 5 月 4 日，加利福尼亚州圣安娜市正在建设即将到来的有轨电车系统。（John Fredricks/纳闻时报）
圣安娜市中心的一所特许学校 Nova Academy Early College High School 的管理人员表示，施工给学生带来了不安全的环境。
她说，她和其他学校官员于 2017 年前往 OCTA 董事会，要求董事会不要在学校 10 英尺范围内放置建筑工地，但他们还是按照建设计划进行了。
“自 2019 年以来，OC 有轨电车的建设一直对我们学校造成有害影响，”管理员在会议上说。 “我们多年来一直在要求 [for the city] 删除此站点。 ……危险是不安全的。”
3 月份，当地企业已经从圣安娜市获得了 150 万美元的援助。
上个月，企业主还要求 OCTA 的董事会——包括 Foley 在内的民选县官员的集合——为企业提供援助。
然而，董事会的多数投票决定继续 OCTA 的安全工作，包括标牌、安全和社交媒体推广——尽管当地企业主在那次会议上表示，这些努力最终并没有帮助。
不久之后，福利决定引入一项县议程来帮助企业主。
Foley 说，在她联系这些企业了解他们的平均租金成本后，她决定拨款 120 万美元。
Foley 说，每家企业将收到的金额是基于考虑企业员工人数和商店面积的滑动比例。
根据这些数字，每家企业可以获得 5,000 美元、10,000 美元或 20,000 美元的赠款。
Foley 的发言人以及 OCTA 的发言人在新闻截止日期前没有回应置评请求。
