（纳闻记者李文瑞综合报导）
巴黎——2009 年印度洋客机失事导致 152 人丧生的唯一幸存者，周一在运营该航班的也门航空公司开庭审理时坐在巴黎法庭的前排。
将她的生存称为“奇迹”的巴伊亚·巴卡里 (Bahia Bakari) 沉默地坐着，因为受害者的名字在诉讼开始时在一个充满情感的房间里被宣读。
年仅 12 岁的 Bakari 紧抓着飞机上漂浮的碎片在海中待了 11 个小时才获救。 现年 25 岁的她最近告诉 France 3 电视台，她将带着“忧虑”和“宽慰”的心情参加审判。
在车祸中失去母亲的巴卡里说，需要进行审判才能“最终了解真相”。
也门的主要航空公司也门航空公司在此案中被指控犯有“过失杀人和意外伤害”罪。 它否认了责任。
2009 年的也门航班从巴黎起飞，然后在法国南部城市马赛接载其他乘客。 它在也门的萨那中途停留，142名乘客和11名机组人员登上另一架飞机继续前往科摩罗首都莫罗尼。 2009 年 6 月 30 日，老化的空中客车 A310 在强风着陆期间在科摩罗海岸约 15 公里（9 英里）处坠毁。
也门正在巴黎因巴卡里受伤和 65 名法国公民死亡而受审。 该公司面临高达 225,000 欧元（237,000 美元）的罚款。 本案原告560人。 法院的两个房间被搁置以重新传输诉讼程序。
机上大部分乘客来自科摩罗。
前往科摩罗的 SOS 旅行协会主席 Fatouma Mmadi 在坠机前一年创立，谴责从萨那到莫罗尼的航空旅行条件，他说必须伸张正义，并向死者家属提供支持。
目击者姆马迪（Mmadi）是其中之一，他们抨击他们声称也门的航空旅行状况不佳，此后也门卷入了残酷的内战。 她声称也门对利润“比照顾乘客更感兴趣”。
受害者家属的律师谴责他声称的“飞行棺材”。
律师赛义德·拉里富（Said Larifou）说：“这次审判是有目的的，特别是对于那些现在终于能够哀悼亲人并结束这一悲伤篇章的家庭而言。”
“然而，当涉及到航空公司和那些负责保障乘客安全的人时，他们还没有从中学到任何东西，我怀疑这次试验是否会对他们有所帮助，”他说。 他对他声称的调查中的弱点进行了抨击。 他抨击法国人。
“法国当局怎么可能允许一家航空公司让法国乘客乘坐符合安全规定的飞机飞往也门，然后让他们乘坐垃圾飞机、飞行棺材（从也门飞往科摩罗）？” 拉里富说。
2015 年，两家法国法院在民事诉讼中下令该公司向受害者家属支付超过 3000 万欧元（3160 万美元），他们对法国与独立后的前殖民地科摩罗之间的诉讼程序缓慢表示遗憾1975 年。
2018 年，也门与 835 名受益人签署了一项保密协议，他们不得不再等几年才能获得赔偿。
巴卡里说坠机是一个惊喜。
“我们被告知我们要降落，飞机发生颠簸，”巴卡里在纪念悲剧发生 10 周年时告诉法国 3。 “似乎没有人担心。 车祸发生前，我妈妈只是对我说‘你系好安全带了吗？’”
飞机随后坠入大海。
“我在水中醒来。 这是黑暗的。 有哭声，人们呼救，哭泣。 我也呼救了，”巴卡里回忆道。
BEA（调查与分析局）的法国航空调查人员在研究了这架飞机的黑匣子后，发现飞行员失误是坠机的原因。 他们说“这起事故不能用技术问题或爆炸来解释。”
该机构写道：“事故是由于机组人员对飞行指挥部的不当行为导致飞机失速。”
调查人员指出，“其他几个因素也导致了事故”，包括机场的大风条件“以及在飞往莫罗尼的航班之前缺乏对机组人员的培训或简报”，该机场被归类为着陆条件困难的机场。
尽管如此，这场悲剧并没有阻止巴卡里“多次”再次飞行。
“我告诉自己，第二次发生在我身上的可能性很小，”她告诉《法国 3》。
作者：奥列格·塞蒂尼奇和亚历克斯·特恩布尔
