（纳闻记者李文瑞综合报导）
加拿大皇家空军正在将两架飞机从温尼伯转移到温哥华岛，以解决加拿大搜索和救援覆盖范围的差距，这是加拿大陷入困境的军事采购系统又一次延误的结果。
空军指挥官 Lt.-Gen。 Al Meinzinger 制定了在加拿大军队基地 Comox 建立两架 Hercules 飞机的计划，因为官员们透露，军方的新翠鸟搜救飞机要再过三年才能准备好。
延迟加上军方最后六架古老的布法罗飞机于 1 月份退役，导致军方没有足够的飞机来妥善应对加拿大西海岸的紧急情况。
虽然目前在温尼伯的四架大力神飞机中的两架重新部署将有助于解决由此产生的差距，直到翠鸟队准备好，但迈辛格承认此举将影响中队的其他任务。
其中包括为负责保护北美领空免受俄罗斯轰炸机和其他威胁的战斗机提供空对空加油，以及在加拿大和世界各地运送部队和装备。
“当我们今天坐下来时，显然，他们有额外的任务，”他在接受采访时说。 “因此，从逻辑上讲，这将削弱他们执行其他任务的能力。”
加拿大武装部队面临越来越多的缺口，因为军事采购系统在现有硬件必须停止使用或退役之前努力交付新设备。
除了布法罗号，军方还被迫在更换准备好之前退役几艘旧海军舰艇。 其 CF-18 战斗机和哈利法克斯级护卫舰的时钟也在滴答作响，它们都已经超过了预期的使用寿命。
政府每年收到大约 10,000 个求救电话，虽然大多数由省或地区处理，警察和志愿者负责响应，但军方接听了大约 750 个风险最高的电话。
军事搜救人员经常使用专业飞机和直升机降落或绳降到偏远地区，例如山区、北极高地或加拿大三大洋之一，以应对飞机失事和沉船。
经过超过 15 年的争议和开始停止为每年用于拯救加拿大人的 Buffalo 和旧型号 Hercules 飞机购买替代品的努力，加拿大在 2016 年宣布将以 27.5 亿美元的税后价格购买 16 架翠鸟。
与欧洲航空航天巨头空中客车公司的交易最初表示该飞机将于 2020 年投入使用。但技术问题和 COVID-19 大流行将计划推迟到 2022 年，而总成本已增加到 29 亿美元。
国防部采购主管、物资助理副部长特洛伊克罗斯比将最近的延误归因于正在进行的测试，以确保飞机按预期运行。 他补充说，空中客车公司也在为这架飞机制定适当的手册。
虽然翠鸟基于全球十几个国家使用的空客 C-295 军用运输机，但加拿大购买的版本包括对基本设计的约 30 处修改。
克罗斯比说，其中一些修改是为了满足空军的强制性要求，而其他一些修改是可选的，由空中客车公司添加，显然是为了提高其投标。
其他军事采购也引发了对公司过度承诺和交付不足的担忧，其中最引人注目的是西科斯基正在建造的旋风海上直升机。
在经历了十多年的开发问题和延误后，虽然旋风级现在在哈利法克斯级护卫舰上使用，但软件问题和尾部裂缝导致了许多事件，包括 2020 年 4 月的致命坠机事故。
克罗斯比为政府评估新武装部队装备投标的过程进行了辩护，称鉴于技术和硬件的性质以及它必须如何与其他军事系统相互作用，这是一项“复杂的业务”。
“当我们在 2016 年签署合同时，我们已经评估了完成进度的风险，”他补充说。 “我们制定了缓解策略，以尽量减少这种风险。 事实证明，缓解策略是不够的。”
同时，他表示，联邦政府正在扣留欠空客的部分款项，直到该公司兑现承诺。 克罗斯比不会评论是否正在考虑或正在进行任何法律行动。
空中客车公司发言人 Annabelle Duchesne 周三在一份声明中表示，该公司“完全致力于改善这种情况”，并且正在努力确保尽可能减少对加拿大搜索和救援服务的影响。
虽然承认翠鸟的延误会使空军捉襟见肘，但迈辛格补充说：“我们不能也不会催促这架飞机。 ……所以，关键是要做好关键工作，确保飞机和人员做好准备。”
通过李伯蒂奥姆
