（纳闻记者李文瑞综合报导）
加拿大和安大略省共同投资超过 10 亿加元，帮助 Stellantis 重组其加拿大汽车厂以生产电动汽车。
一年前由菲亚特克莱斯勒和法国 PSA 集团合并成立的新公司 Stellantis 正在为其电气化项目再投资 24 亿美元。
其中包括创建灵活的装配线，可以在温莎和布兰普顿的 Stellantis 工厂生产电动汽车和混合动力汽车。
Stellantis 还在扩大其在温莎的研究设施，包括一个电池组测试中心和一个电动汽车研究中心。
创新部长 François-Philippe Champagne 表示，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，加拿大的工业在其中发挥了重要作用。
“这是加拿大制造的电动汽车的一个重要里程碑，”香槟在接受采访时说。
加拿大投资 5.29 亿加元，安大略省投资 5.13 亿加元。
上个月，加拿大和安大略省各投资 2.59 亿加元，将通用汽车位于安大略省英格索尔的 CAMI 装配厂改造为加拿大第一家全面的商用电动汽车生产工厂。
今年 3 月，他们各自承诺为位于安大略省 Alliston 的本田工厂提供近 1.9 亿美元的资金，包括对其进行升级以生产电动汽车。
汽车行业拥有 500,000 个工作岗位，为加拿大的 GDP 贡献了 160 亿加元，是加拿大经济的重要组成部分，但它在适应电动汽车制造业的未来方面进展缓慢。
目前只有少数零排放汽车从加拿大装配线下线，包括在温莎的 Stellantis 工厂生产的克莱斯勒 Pacifica 混合动力车以及在安大略省剑桥市的丰田工厂生产的雷克萨斯 RX 450 混合动力车和丰田 RAV4 混合动力车。
3 月，Stellantis 和 LG Energy Solutions 还宣布联合投资 50 亿美元，在加拿大建造第一家大型电动汽车电池制造厂。
Champagne 表示，由于供应链的不确定性和其他全球挑战，让 Stellantis 向加拿大寻求这些投资是一个巨大的胜利。
“因此，对我来说，拥有像 Stellantis 这样的公司，他们真的可以选择将这些产品放在欧洲或北美，并决定把它放在加拿大，这是对我们工人的一次重大信任投票，”他说。
Stellantis 希望到 2030 年，其北美汽车销量的一半是电动的。
加拿大的目标更高，目标是到 2026 年销售的新车中有五分之一是零排放，到 2030 年达到 60%。到 2035 年，加拿大打算禁止在乘用车中销售新的内燃机。
2021年，电动汽车首次超过汽车总采购量的5%。
政府将很快宣布销售授权的细节，该授权将对未达到电动汽车销售份额目标的经销商实施配额和经济处罚。
米娅·拉布森
