（纳闻记者钱明宇综合报导）
一位议员和几位专家表示，美国和中国在电动汽车和自动驾驶汽车领域的竞争可能会以前所未有的方式决定未来对全球供应链的控制。
“我们的竞争对手，特别是在中国的竞争对手，并没有退缩，”参议员加里·彼得斯 (D-Mich.) 在 4 月 27 日由以安全为重点的智囊团战略与国际研究中心主办的活动中说。
“我们不能在全球舞台上落后。”
彼得斯表示，汽车行业的未来是电动汽车（EV）和自动驾驶汽车（AV），最好地发展这些行业的国家将在全球市场上赢得巨大优势。
为此，前国家情报局局长丹尼斯·布莱尔上将指出，电动汽车和自动驾驶汽车都被列为北京“中国制造 2025”产业计划中的 10 大高科技领域的一部分，以抢占领导地位。对此，他说说，这表明美国正在努力取代美国成为全球供应链和国际产业生态系统的主要控制者。
“如果美国在汽车行业失去全方位的工业能力，这意味着设计汽车、测试汽车、建造汽车、修理汽车，整个生态系统，那么我们正在掏空我们原本指望成为二战中的民主军火库，”布莱尔说。
“大局是中国政府的全面推动以及汽车行业对美国工业能力的重要性。”
布莱尔补充说，中国在数据和系统标准方面与世界其他地区的持续技术脱钩将证明是中美在该领域展开竞争的重要组成部分。
“这种中国经济与世界其他地区的脱钩是你需要在这个领域观察到的，”布莱尔说。
“可能是那个独立的人工智能 [artificial intelligence] 行业和 AV 技术在中国和世界其他地区成长起来。”
汽车创新联盟主席约翰·博泽拉（John Bozzella）同意，中国可以通过夺取电动汽车和自动驾驶技术的工业优势，有效地控制关键供应链，从而使美国无法获得关键技术。
“在汽车行业真正率先开发尖端创新技术的国家将控制供应链，制定标准，制定运行规则，并真正拥有全球市场，”博泽拉说。
“关于电动汽车，你会看到美国工业已经落后于中国，因为我们正在与国家努力竞争，”博泽拉补充道。
考虑到这一点，Bozzella 建议美国需要将其私营行业的力量与国家战略更好地结合起来，并努力开发将其工业基础转变为生产 EV 和 AV 技术所需的公用事业和基础设施。
“中国的故事确实表明，这种私营部门的领导地位应该得到国家战略的支持，”博泽拉说。
“我们正在与中国政府竞争，而不是中国汽车制造商。”
