（纳闻记者李文瑞综合报导）
自 3 月 17 日该公司在解雇 786 名海员后暂停大部分航行以来，P&O Ferries 首次恢复横跨英吉利海峡的航行。
周二晚上 11 点后不久，“不列颠之魂”号载着货运客户离开英国多佛港前往法国加来，预计下周初将恢复客运服务。
在发现安全问题后，该船于 4 月 12 日被海事和海岸警卫队 (MCA) 扣留，但于周五获准启航。
与此同时，另一艘 P&O Ferries 船在周二海上断电后接受了重新检查。
周二下午，在北爱尔兰海岸 5 英里外的爱尔兰海漂流了一个多小时，载有货物和乘客的欧洲铜锣湾在北爱尔兰拉恩和苏格兰凯恩里安之间服务。
P&O 表示，事故是由于已经解决的“临时机械问题”造成的。
一位发言人周二表示，这艘可搭载 410 名乘客的船已“在自己的推进下返回拉恩港的港口，当地拖船待命，将按计划卸下乘客和货物”。
马华周三表示，检查员正在检查这艘船，但强调这并不意味着这艘船再次被扣留。
“我们的验船师正在对 P&O Ferries 船 European Causeway 进行全面检查。 这是继昨天在海上发生机械故障之后，”该机构在一份声明中说。
“重要的是要注意，这并不意味着渡轮被扣留，而是在恢复全面服务之前会接受检查，”它补充说。
“目前没有对 P&O Ferries 的进一步检查，但如果 P&O Ferries 提出要求，我们将重新检查。”
P&O Ferries 于 2022 年 4 月 26 日在 Co Antrim 拉恩港的码头运营欧洲铜锣湾船。（Liam McBurney/PA Media）
P&O Ferries 于 2019 年被迪拜物流巨头 DP World 收购，于 3 月 17 日在没有任何事先通知的情况下解雇了 786 名英国海员，后来用工资远低于英国最低工资的代理工人取而代之，理由是同比亏损 1 亿（1.32 亿美元）。
该公司暂停了大部分航行，但据报道仅预计中断将持续长达 10 天。
英国交通大臣格兰特·沙普斯随后命令 MCA 对 PSC 制度下的所有 P&O 船舶进行详细检查——这是在国家港口对外国船舶进行检查，以验证船舶及其设备的状况是否符合国际要求根据国际海事组织的规定，船舶按照这些规则进行配员和操作。
共有八艘渡轮接受检查，其中包括欧洲铜锣湾在内的四艘船已获准航行，两艘未通过检查，两艘等待检查。
欧洲铜锣湾在 3 月 25 日被扣留，原因是“由于船员熟悉、船舶文件和船员培训方面的失败”被认为“不适合”航行，并在重新检查后于 4 月 8 日获释。
2022 年 3 月 17 日，P&O 欧洲铜锣湾渡轮停靠在北爱尔兰拉恩港。（David Young/PA Media）
与此同时，交通大臣周三告诉议会特别委员会，政府将推出新立法，要求英国港口检查渡轮船员的工资是否至少达到国家最低工资标准。
Shapps 告诉国会议员，P&O 首席执行官 Peter Hebblethwaite 此前承认该公司在执行该决定之前未与工会协商违反了法律，他“将不得不离开”。
内阁部长敦促 P&O Ferries 偿还在 CCP（中国共产党）病毒大流行期间向政府索取的 1100 万英镑（1380 万美元）的休假金。
他补充说，当新立法出台时，公司“将不得不支付最低工资”。
PA Media 为本报告做出了贡献。
