（纳闻记者李文瑞综合报导）
两艘 P&O Ferries 船只正在接受检查，因为该公司在用廉价劳动力替换了近 800 名海员后试图恢复正常运营。
海事和海岸警卫队（MCA）表示，港口国控制（PSC）正在对欧洲汉兰达进行检查，该检查通常在北爱尔兰的拉恩和苏格兰的凯恩莱恩之间运营，而诺贝则服务于利物浦-都柏林航线。
在接受检查的8艘船舶中，2艘已恢复航行，2艘因检查不合格仍被扣留，另有2艘正在等待检查。
MCA 的一位发言人周四表示，其测量员正在对欧洲汉兰达号恢复服务之前进行全面检查，“以确保其符合有关人员配备和安全操作的国际法规，特别是消防和疏散等紧急程序。船。”
这位发言人说，从周三开始的对 Norbay 的检查正在进行中。
声明中写道：“目前没有对 P&O Ferries 进行进一步检查，但我们将在 P&O Ferries 要求时重新检查。”
P&O Ferries 于 2019 年被迪拜物流巨头 DP World 收购，该公司在 3 月 17 日解雇了 786 名英国海员，并在没有任何事先通知的情况下解雇了他们，后来又以 1 亿英镑（1.32 亿美元）的价格取代了他们，这引发了愤怒。 ) 同比亏损。
该公司暂停了大部分航行，但据报道仅预计中断将持续长达 10 天。
在大规模解雇海员之后，英国交通大臣格兰特·沙普斯命令 MCA 对 PSC 制度下的所有 P&O 船舶进行详细检查——即在国家港口对外国船舶进行检查，以核实船舶的状况及其根据国际海事组织，设备符合国际法规的要求，并且船舶按照这些规则进行操作和操作。
到目前为止，只有“赫尔之傲”号首次通过检查，使其能够在英国赫尔河畔金斯敦和荷兰鹿特丹之间恢复运营。
欧洲堤道于 3 月 25 日被扣留，原因是“由于船员熟悉、船舶文件和船员培训方面的失败”，它被认为“不适合”航行。 4月8日复查后放行。
一份报告显示，MCA发现欧洲铜锣湾的“救生艇发射安排”“不符合要求”。
MCA 发现的其他缺陷包括充气式疏散滑梯维护不当、防火系统不足以及机组人员对无线电设备不熟悉。
劳动条件、导航和文件也存在问题。
巴黎谅解备忘录——包括英国在内的 27 个国家海事当局的联盟——列出了 31 项安全缺陷，但没有提供更多细节。
肯特的骄傲于 3 月 28 日被拘留，在 4 月 13 日的第二次检查中发现“其他缺陷”后仍被拘留。英国精神于 4 月 12 日被拘留。
这导致多佛-加来关键航线在复活节前夕的轮渡运力短缺，导致肯特郡沿海公路上的卡车大排长龙。
P＆O尚未邀请MCA检查剩余的两艘船只，以及重新检查被扣留的船只。
周二，影子运输大臣路易丝·黑格指责该公司是“流氓运营商”，“偷工减料，使英国的主要航线处于危险之中”。
P&O Ferries 在一份声明中表示，“任何有关安全受到损害的建议”都是“绝对错误的”。
PA Media 为本报告做出了贡献。
