（纳闻记者孙寒霏综合报导）
加州空气资源委员会 (CARB) 于 4 月 12 日提出了到 2035 年逐步停止销售新型汽油动力汽车的提议，但许多人表示他们不想要电动汽车。
该提案要求在 2026 车型年销售的汽车中 35% 是零排放汽车，到 2030 年达到 68%。
考虑该提案的公开听证会定于 2022 年 6 月 9 日举行。
如果获得批准，加州将需要从 2025 年开始的前五年将零排放汽车的销量每年增加 8%，并在接下来的五年内增加 6%，以在 2035 年达到 100%。
“加利福尼亚州已经在经历气候变化的影响，预计这些影响将在未来几十年内恶化，特别是如果不采取行动减少温室气体排放，”该提案称。
尽管电动汽车近年来越来越受欢迎，但大多数美国人表示他们不希望下一辆汽车使用电动汽车。
根据 2022 年德勤全球汽车消费者研究 (pdf)，接受调查的美国人中约有 69% 表示他们不希望将电动或混合动力汽车作为他们的下一辆车。 原因是每次充电的行驶里程、缺乏公共电动汽车充电基础设施以及成本高昂。
选择电动或混合动力汽车的主要原因包括低燃料成本和对与气候变化相关的排放的担忧。 根据这项研究，如果用于移动的电力定价与目前的化石燃料相似，大约 31% 的人表示他们不会购买电动汽车。
然而，美国能源部国家可再生能源实验室的研究人员进行的分析表明，电动汽车的平均寿命燃料成本节省在 3,000 美元至 10,500 美元之间，不包括设备成本和充电站的安装费。
那些想知道他们每年的燃料或电力成本的人可以使用美国能源部的车辆成本计算器来估算成本。
“我们只是买不起。 如果可以的话，我们会买一辆混合动力汽车。 混合动力汽车让我感觉更安全，”住在加州核桃市的全职妈妈 Hannah Zhao 说。
赵女士告诉纳闻，她在购买电动汽车时犹豫不决，因为缺乏充电基础设施，如果长途旅行会很不方便。
Temecula 的居民 Sharon Koumans 表示，她从没想过购买电动或混合动力汽车，因为她已经习惯了驾驶传统汽车。
“我们大多在家工作。 我们只为基本业务外出。 电动汽车很好，但我们对此知之甚少。 比如保养要多少钱？ 它减少了碳排放，但电池会污染环境，”库曼斯告诉纳闻。
拥有本田雅阁的土木工程师卢卡斯·黄说，他更喜欢混合动力汽车而不是电动汽车，而不是电动汽车，因为它不依赖充电站。
“由于最近汽油成本高，我考虑过购买省油的汽车。 但我会等一两年。 混合动力汽车肯定是我的首选，”黄说。
另一方面，国家的提议对一些人来说还不够。
新提案发布后，生物多样性中心发表声明，谴责该计划在实现 100% 零排放车辆方面“进展不足”。
“这个国家需要来自加利福尼亚的强有力的规则，迫使汽车公司生产我们需要的电动汽车。 加州必须引领清洁汽车，否则我们都会被尘土淹没，”生物多样性中心气候法研究所的交通律师斯科特·霍赫伯格说。
此外，该中心敦促该州实施更加激进的规则，到 2030 年实现 100% 的零排放汽车销量。
