（纳闻记者孙寒霏综合报导）
加利福尼亚州奥兰治——在 4 月 11 日的董事会会议上，几位受到奥兰治县交通管理局 (OCTA) 有轨电车项目影响的圣安娜企业主要求赔偿。
业主辩称，由于圣安娜市中心的有轨电车建设而关闭 4th Street，导致他们的建筑物变脏，产生无穷无尽的施工噪音，造成安全隐患，减少附近的停车位，等等，所有这些都给他们的企业带来了重大的销售损失。
业主表示需要财政支持，并表示如果没有援助，他们的企业将无法生存。
“这种情况造成的压力几乎无法承受，”一位当地企业主告诉 OCTA 董事。
根据 OCTA 总法律顾问詹姆斯·多尼奇的法律分析，董事们确实考虑过直接财务支持作为一种选择，但由于直接财务支持有可能被视为公共资金的礼物，最终没有对其进行投票。
OCTA 发言人 Eric Carpenter 告诉纳闻时报：“在董事会的指示下，OCTA 将寻求州总检察长明确 OCTA 是否可以提供任何直接的财政支持。”
卡彭特说，虽然目前可能没有直接的财政支持，但交通当局确实向代表圣安娜市中心的两个协会拨款 40 万美元，以推广该地区的商店、餐馆和剧院，并提高人们对有轨电车项目的认识。
上个月，圣安娜市议会向受有轨电车建设影响的 4 街上的大约三打企业捐赠了 150 万美元，但只有距离建设 100 英尺以内的商店符合条件。
会议期间，一些企业主在公开评论中表示，即使目前有指示停车绕行的标志，居民也不清楚4街的企业是否营业。
“可悲的是，有轨电车计划确实存在问题，”董事兼亨廷顿海滩市长 Barbara Delgleize 在会议上说。 “我只是讨厌我们坐下来什么也不做，最终以某种方式完成，但居民和企业却完全消失了。”
奥兰治县主管唐·瓦格纳（Don Wagner）表示，是时候“拔掉”整个项目的插头了。
“我们所做的是为公众节省 1.9 亿多美元； 我们将所有那些雄辩的企业从他们中的一些人所说的面临的废墟中拯救出来； 我们拔掉这个项目的插头； 我们只是停下来，因为我们做得不对，”他说。 “它造成了我们所看到的出乎意料和计划外的巨大痛苦。”
最终，OCTA 董事会一致指示工作人员继续与圣安娜市和市中心的企业主合作，尽可能减轻影响，包括添加更新的标牌并确保有足够的安全措施。
这个耗资 5.09 亿美元的项目将作为奥兰治县第一辆现代电动有轨电车，从圣安娜繁华的市中心到加登格罗夫有 4 英里的路线，每个方向有 10 个站点。
该有轨电车已建成至少 60%，预计将于 2024 年 3 月全面完工，西行方向的第 4 街交通预计将于 2022 年 5 月中旬重新开放。预计双方将于 2022 年 11 月重新通车。
