（纳闻记者李文瑞综合报导）
根据英国交通大臣格兰特·沙普斯的说法，P&O Ferries 将被迫“从根本上重新考虑他们的决定”，解雇近 800 名工人。
内阁部长提出了这一要求，因为他制定了一系列措施来应对裁员。
其中包括在英国和其他国家之间的渡轮航线上建立“最低工资走廊”的计划。
他还将敦促港口拒绝接受载有低于最低工资的海员的船只，并要求破产服务机构考虑取消 P&O Ferries 首席执行官 Peter Hebblethwaite 担任公司董事的资格。
沙普斯在下议院发表讲话说：“P&O Ferries 未能看到原因，未能认识到公众的愤怒，也没有让员工做正确的事，这让政府别无选择。
“我今天宣布一揽子九项措施，将迫使他们从根本上重新考虑他们的决定。
“这将向海运业发出一个明确的信息：我们不会允许这种情况再次发生。
“在需要新法律的地方，我们将制定它们。 如果法律漏洞被玩世不恭地利用，我们将关闭它们。 在就业权利太弱的地方，我们将加强它们。”
3 月 17 日，DP World 旗下的 P&O Ferries 解雇了船员，并用代理工人取而代之。
英国 23 岁及以上人群的最低工资为每小时 8.91 英镑（11.71 美元）。
Hebblethwaite 在 3 月 24 日告诉国会议员，该机构船员的平均工资为每小时 5.50 英镑（7.23 美元），但坚持认为这是国际海事法允许的。
他还承认，他的公司在解雇工人之前没有与工会协商，这违反了法律。
沙普斯告诉下议院：“破产服务局拥有法律权力，可以在公司从事的投诉中提起诉讼，我引用了所谓的尖锐做法。
“当然，整个众议院都同意，没有什么比解雇 800 名员工并在这样做时故意违法更尖锐的了？”
Shapps 表示，英国税务海关总署将投入“大量资源”，以确保所有英国渡轮运营商“遵守国家最低工资标准，没有如果，没有但”。
交通部长说，如果雇主未能做出“合理努力，通过协商达成协议”，他们将被禁止使用“解雇和重新雇用策略”。
Shapps 补充说这些提议：“它将发出一个明确的信息，即如果您使用英国水域和英国港口进行贸易，那么您必须接受英国法律。”
影子交通部长路易丝·黑格告诉下议院，政府宣布的“坚持最低限度的措施不能太早”。
工会表示，这些措施还远远不够。
铁路、海事和运输工会秘书长米克·林奇（Mick Lynch）表示，沙普斯“未能抓住机会充分对抗 P&O 的强盗行为。”
“今天宣布的内容太少、太迟了，我们呼吁采取紧急行动，进行更快、更激进的改革，以拯救英国海员免于被遗忘。”
TUC 秘书长弗朗西斯·奥格雷迪（Frances O’Grady）说：“这个计划存在漏洞。 它不会为 800 名被解雇的工人带来公平的结果，也不会阻止另一场 P&O 式的丑闻。
“填补让公司支付低于最低工资的法律漏洞是一个开始，但我们需要政府提供更多。”
Nautilus 工会秘书长马克·迪金森说：“在其他任何一天，这对我们在国内和国际上为英国渡轮行业的薪酬公平进行的长期运动来说都是一场胜利。 但是今天，当我们对解决 P&O Ferries 非法行为的措施寄予厚望时，它有些落空了。
“我们欢迎就业平台和与邻国建立 NMW 走廊的提议。 然而，我们担心该提案可能需要数月甚至数年才能交付。
“然而，我们敦促国务卿优先考虑实现这一提议，并确保 NMW 在渡轮部门得到执行。
“我们也欢迎针对公司首席执行官 Peter Hebblethwaite 采取的行动。 很明显，他不是一个合适的人选，但我们也曾希望对 P&O Ferries 董事会的其他成员采取行动。”
代表英国所有主要渡轮港口的英国港口协会首席执行官理查德巴兰坦 (Richard Ballantyne) 表示：“虽然政府和渡轮行业希望改善就业规则和标准是正确的，但港口当局需要在航运业实施最低工资规则可能是行不通的。 这将使港口陷入艰难的法律困境，尤其是在任何立法出台之前。
“港口行业对受影响海员的处境表示真正的同情； 但是，我们建议港口不是执行航运业员工工资或工作条件规则的主管当局。
“我们担心政府急于寻找解决方案，而不考虑对海事部门的更广泛影响。”
P&O Ferries 指责海事和海岸警卫队 (MCA) 在扣留了两艘船后，以“前所未有的严格程度”运作。
欧洲堤道于周五在北爱尔兰的拉恩举行，而肯特的骄傲则于周一在肯特的多佛被拘留。
两艘船都未能通过应急设备、船员培训和文件检查。
工会和国会议员表示担心这一有争议的决定会威胁到安全。
马华一直坚称，它“以完全相同的稳健方式检查每艘悬挂外国国旗的船只”。
