（纳闻记者孙寒霏综合报导）
萨克拉门托——临时停止加州 51 美分汽油税的努力第三次在州议会委员会中失败，因为立法者提议通过对燃料供应商增加新税来完全改变法案，以支持天然气消费者的退税计划。
在 3 月 14 日和 3 月 24 日被立法者关闭后，议员凯文·基利 (R-Rocklin) 的第 1638 号议会法案于 3 月 28 日被州交通委员会接受在最后一刻听取。
议员亚历克斯·李（D-San Jose）反对 Kiley 的法案，同时将高天然气税归咎于雪佛龙和瓦莱罗等化石燃料公司，他说这些公司去年获得了数十亿美元的创纪录利润。
“我绝对同情，我理解现在有多难，以及在泵上有多难，”他说。 这不是因为我们在为道路付费。 这是因为外面有一些公司正在把这个星球压垮。”
Lee进一步强调了用于修路的汽油税资金，同时声称如果暂停汽油税，盈余并不能确保这些项目继续进行。
“如果我们要发现自己 [an] 经济赤字，直接流向选民、道路和交通的钱可能会蒸发，”他说。
Lee 并没有简单地对 AB 1638 进行投票，而是决定删除该法案的所有当前内容并填写多项修正案，包括对燃料供应商征税以抵消其“暴利”，并将税收收入转化为消费者的汽油回扣。
在这一点上，尚不清楚李的“车油暴利税”是否会影响消费者加油站的汽油价格，以及拟议的退税计划将如何看待。
虽然李敦促做出修改，但他拒绝在法案中添加他作为作者的名字。
议员 Vince Fong (R-Bakersfield) 反对李的修正案，质疑提高居民税收而不是提供救济的动议。
“一项暂时暂停该州税收六个月的法案 [and] 立即向被劫持的加州人提供救济……以进一步提高税收，”Fong 说。
女议员珍妮特阮（R-Huntington Beach）回应了她对李决定大幅修改法案而不是简单地投反对票的失望。
“为什么我们只是保持沉默并延长所有这些家庭的痛苦？” 阮强反问。 “对加州人征收更多税是错误的做法。”
基利不赞成这些修正案，建议他的同事对最初提出的法案进行投票，因为天然气价格对一些居民来说变得不可行。
“我试图提供一种形式的救济，这将是立竿见影的，”基利说。 “我认为不幸的是，它被用作玩政治游戏的工具。”
Kiley 强调了该州不断上涨的汽油价格，在某些地区几乎达到了 6 美元，并敦促立法者采取行动，因为大多数加州人买不起电动汽车。
“如果您需要长途通勤上班，或者您有孩子需要开车去上学或参加其他活动，或者您住在公共交通不便的农村地区，那么这就造成了更大的困难。”
虽然 Kiley 从他的同事那里得到了一些支持，但并不是每个人都参与其中。
女议员兼委员会主席劳拉·弗里德曼 (D-Glendale) 承认在没有完全阅读细则的情况下反对 Kiley 的法案。
“我还没有机会深入研究这个问题，”弗里德曼说。 她还坚称，尽管她支持李的建议，但她不会将她作为作者的名字写在李的修正案上。
最初暂停征收汽油税的法案以 8 票对 4 票失败，李的修正案随后进行了更多讨论。
除了 Kiley 的努力之外，Newsom 上周还宣布了一项 110 亿美元的提议，为每个拥有注册车辆的加州人提供 400 美元的退税，上限为每户两辆车。 然而，总督的提议在推进之前需要得到立法者的批准，可能要到 7 月才能付款。
