（纳闻记者钱明宇综合报导）
根据香港经济学家的最低估计，对中国金融中心上海的全面封锁可能会在两周内使经济损失 1900 亿元人民币（298 亿美元），占国内生产总值 (GDP) 的 2%。
香港中文大学经济学教授郑迈克尔宋表示，近 7% 的损失将来自对其他城市的溢出效应。
宋在最近的一篇文章中说，如果十分之一的中国城市进入封锁两周，成本可能达到 2950 亿元人民币（630 亿美元），或 GDP 的 3.1%。
宋和来自美国、香港和中国大陆的其他四位经济研究人员使用来自 180 万辆卡车的实时位置的城市间卡车流量数据来衡量中国封锁对经济的影响。
这项研究是在人们担心上海这个中国的金融中心和世界上最大的集装箱运输港口所在地的封锁可能会进一步扰乱沿海城市及其他地区的经济活动的情况下进行的。
上海的一半地区从3月28日开始为期四天的封锁，从周五开始，限制措施将转移到另一半，为期四天。
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全面、分两阶段的措施是允许卫生工作者完成对该市 2600 万居民的至少两轮大规模筛查，以根据该政权的 COVID-19 零容忍战略遏制激增的感染。
这些限制禁止未经批准的车辆上街，关闭公共交通，并要求数百万居民待在家里。
与此同时，公司被允许继续运营，有限的工人留在“闭环系统”内，在封锁期间将他们与公众分开。 许多银行家、交易员和其他重要的公司员工现在都在他们的办公室里躺下。
据官方媒体 3 月 28 日报道，芯片制造商中芯国际表示，他们在上海的工厂照常营业。据路透社援引知情人士的话报道，特斯拉周一暂停生产四天。
2022 年 3 月 26 日，中国河北省唐山市实施封锁后，滞留的货车司机在停车场排队进行核酸检测。（路透社中国日报）最低估计
上海的交错封锁标志着该市当局的大转弯。 这座城市此前曾被视为通过更有针对性的方法遏制疫情爆发的典范，而无需采取全面封锁措施。
在过去的一周里，该市已经封锁了许多住宅小区，并逐个街区对市民进行了筛查。 官员们还表示，由于对国家和全球经济的影响，该市无法进入全面封锁状态。
但目前由该病毒具有高度传染性的 Omicron 变种引发的疫情似乎给地方官员施加了压力，要求他们遵循在中国南方的深圳（一个最近经历了封锁的制造业中心）实施的措施，并加倍实施其零 COVID 政策.
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宋在 3 月 15 日与四位经济研究人员合着的一篇初步论文中说，如果中国的其他三个特大城市——北京、广州和深圳——一起实施严格的封锁，国民实际收入将下降 12%。
专家在报告中说，这些估计“只反映了短期封锁的影响”。
深圳于 3 月 21 日放宽了全市范围的限制，允许企业在封锁一周后恢复运营。
一家官方报纸进行的一项调查发现，深圳对 COVID-19 的“战争”已经伤害了多达 93% 的当地中小型企业，其中许多企业经历了生产中断、供应链中断和订单延迟等问题。关机的结果。
美国货船于 2018 年 4 月 9 日在上海洋山深水港停靠。（JOHANNES EISELE/AFP via Getty Images）全球供应链中断
由于上海数百万居民被限制在家中，世界其他地区的消费者也可能感受到压力，因为全球供应链预计将因封锁而进一步中断。
市政府官员向主要港口和机场保证，在封锁期间可以维持正常运营。 然而，研究人员和物流供应商警告说，货物运输和卡车运输服务预计会出现延误。
官方媒体《环球时报》援引上海国际航运研究所研究员的话说，虽然该市港口仍然开放，但由于劳动力限制和检疫要求，效率有所下降。
报道援引一家物流公司一名未透露姓名的员工的话说，原定于 3 月 29 日运往日本和泰国的货物被推迟到下周。
英国供应链咨询公司 Woodlands Group 在周一的一份声明中表示：“卡车运输已经受到严重干扰。”
报告称，中断尤其来自“邻近省份，卡车被迫在前往上海港的途中折返，导致今天准备装货的大部分货物无法运往港口”。
丹麦航运巨头马士基（Maersk）还警告称，上海的货运服务将受到影响，并且由于该市的封锁，运输成本可能会上涨。
“进出卡车服务 [of] 上海将受到 30% 的严重影响，”全球第二大集装箱航运公司马士基在 3 月 28 日给客户的咨询中表示。
马士基在上海的仓库将关闭至 4 月 1 日。
“因此，交货时间将更长，并且可能会增加绕行费和高速公路费等运输成本。”
总部位于美国的货运和仓储公司 SEKO Logistics 表示，邻近省份浙江的工厂选择将货物从宁波港口运到上海南部，而不是上海。
该公司在其网站上表示：“我们预计：从今天开始，空运运费将大幅上涨。”
路透社对该报告做出了贡献。
