（纳闻记者孙寒霏综合报导）
华盛顿——美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周日恢复了对车辆不符合 2019 年及以后车型燃油效率要求的汽车制造商的大幅增加处罚。
这一决定对特斯拉来说是一场胜利，可能会让其他汽车制造商损失数亿美元甚至更多。
NHTSA 证实了路透社早些时候的一份报告，称该决定“增加了制造商对违反国家燃油经济性标准的责任”，增加罚款“激励制造商改善燃油经济性”。
唐纳德特朗普总统的政府在 2021 年 1 月的最后几天推迟了 2016 年的一项法规，该法规从 2019 年车型年开始，对未能满足企业平均燃油经济性 (CAFE) 要求的汽车制造商的处罚增加了一倍以上。
NHTSA 的最终规则在发布 60 天后生效，恢复了更高的处罚，并在 2022 车型年进一步提高了处罚。 该机构尚未对 2019 年至 2021 年的车型年进行处罚，而该问题正在接受审查，并且是法庭质疑的主题。
最终规则于周四由 NHTSA 的高级官员 Steven Cliff 在其正式发布之前签署。
对于 2019 年至 2021 年的车型年，罚款为 14 美元，高于 5.50 美元，每加仑新车每 0.1 英里未达到所需的燃油经济性标准，乘以销售的不合规车辆数量。 对于 2022 车型年，这一价格升至 15 美元。
汽车制造商在 2016 年对上调罚款表示抗议，警告称这可能会使行业成本每年至少增加 10 亿美元。 例如，根据该公司先前的估计，该决定预计将使克莱斯勒的母公司 Stellantis 损失高达 5.72 亿美元，同时提高特斯拉出售的合规信用额度的价值。
车辆燃油经济性高于要求的汽车制造商可以将积分出售给不符合 CAFE 规则的汽车制造商。
在巴拉克奥巴马总统的领导下，更高的处罚将从 2019 车型年开始，但特朗普政府在法院判决后将生效日期定为 2022 车型年。
NHTSA 估计，对于 2019 车型年，汽车制造商将按新利率计算 2.94 亿美元，高于之前的 1.154 亿美元。
NHTSA 补充说，制定 2019 年至 2021 年计划的汽车制造商“认为处罚不会增加，这样做的风险自负。”
代表除特斯拉之外的几乎所有主要汽车制造商的贸易组织负责人周日表示，如果惩罚“投资于电动汽车、电池和充电基础设施，而不是消失在财政部的普通基金中”，那将是一个“更好的结果”。
8 月，NHTSA 提议从 2024 年到 2026 年每年将 CAFE 要求提高 8%，扭转了特朗普时代从 2021 年开始降低更高要求的规定。 NHTSA 预计将在本周发布到 2026 年的最终 CAFE 规则。
周日，Stellantis 表示，它“希望与政府和国会合作，允许这些机构利用处罚所得来加强对加速美国电动汽车市场蓬勃发展所需的技术和基础设施的投资。”
特斯拉没有立即回应置评请求。
2015 年，国会下令联邦机构调整民事处罚以应对通货膨胀。 美国的燃油经济性罚款损失了其原始价值的 75%，自 1975 年以来仅上涨过一次——从 5 美元到 1997 年的 5.50 美元。
大卫·谢泼德森
