（纳闻记者钱明宇综合报导）
大众汽车将与华友钴业和青山集团成立合资企业，以确保中国电动汽车的镍和钴供应。
此举是这家全球第二大汽车制造商斥资 300 亿欧元（330 亿美元）推动建立电池工厂网络并确保更直接地获得供应它们所需的重要原材料的一部分。
大众、华友钴业和青山已签署谅解备忘录，将在印度尼西亚建立合资企业，该合资企业位于全球红土镍矿储量的 10% 以上，专注于镍和钴原料的生产。
大众汽车中国集团在一份声明中表示，在合资企业的最后扩张阶段，它将能够为价值 160 吉瓦时的电动汽车电池提供原材料。
华友在向上海证券交易所提交的另一份文件中表示，这相当于年产约 12 万吨镍和 1.5 万吨钴。
大众汽车的第二家合资企业将与华友在中国广西西南部地区成立，用于精炼硫酸镍和硫酸钴、前驱体和正极材料的生产。
由于乌克兰危机，今年全球镍价飙升近 400%，因为俄罗斯是主要供应国，其入侵乌克兰以及随后西方对莫斯科实施的制裁在本已火热的市场上点燃了一把火。
伦敦金属交易所的价格在 3 月 8 日进一步上涨，在几个小时内翻了一番，达到每吨 100,000 美元，此前青山购买了大量镍以减少对金属的空头押注和高昂的追加保证金通知。
然而，在 LME 被迫暂停交易一段时间并以新的交易限制重新开放之后，价格大幅下跌。
青山公司已经在印尼进行了大量投资，包括与华友的其他合资企业。
大众汽车此举正值特斯拉和比亚迪等竞争对手因原材料成本上涨而提高电动汽车价格之际，以及福特上周宣布计划在土耳其成立镍电池合资企业的计划。
在美国离开阿富汗的共和党论坛上，能源研究所杰出研究员玛丽·赫茨勒（Mary Hutzler）扩大了美国在电动汽车、太阳能电池板和类似技术中使用的矿物对中国的依赖程度。
“我们现在对这些矿产的依赖度约为 80%，而 2001 年我们对来自中东的石油的最高依赖度为 23%。 我们对中国的依赖将是对中东的四倍，”她说。
Hutzler 此前还强调了中国在新的锂离子电池工厂中的主导地位。 她在 2020 年的分析中指出，“到 2029 年，136 家锂离子电池工厂中，有 101 家位于中国。”
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) 的 2020 年锂离子电池报告 (pdf) 强调了中国对电池正极的投资规模，包括锂和钴化学品供应，以及镍和整体正极供应。
BMI 还提请注意锂离子电池的一些环境危害。
“在矿业投资中 ESG 问题日益严重的背景下，该供应链的环境足迹面临着严格的审查，”该报告援引大众汽车的数据称，该公司的电池电动汽车生产的碳足迹几乎是之前的两倍。生产其中一辆柴油车。
路透社和 Nathan Worcester 为本报告做出了贡献。
