（纳闻记者李文瑞综合报导）
联邦劳工部长 Seamus O’Regan 表示，CP Rail 的停工对加拿大人来说来得正是时候，政府希望达成协议以立即结束僵局。
但奥里根还没有准备好讨论下议院周一恢复工作时提交复工立法的可能性，因为公司和工会仍在讨论中。
“我们想要一个解决方案，我们现在就想要它，”O’Regan 在周日下午的一次采访中说。
在午夜前开始停工后，CP Rail 周日关闭了加拿大的业务。 周日有超过 3,000 名售票员、工程师、火车和庭院工人进行纠察。
该公司和 Teamsters Canada Rail Conference 去年 9 月开始就新合同进行谈判。 工会表示，主要问题是工资、养老金和工作条件，包括不被迫离开联邦规定的重置日。
3 月 3 日，97% 的员工投票支持罢工，截至 3 月 16 日，罢工处于合法地位，同一天，公司发布最后通牒，要求在 3 月 20 日午夜前达成协议，否则将开始停工。
联邦调解员于 3 月 11 日参加了会谈。
就在周日午夜之前，Teamsters Canada Rail Conference 在一份声明中表示，该公司将员工拒之门外。
声明说：“随着加拿大人应对永无止境的流行病、大宗商品价格暴涨和乌克兰战争，这家铁路公司正在增加不必要的不安全因素，尤其是对那些依赖铁路网络的人来说。”
几个小时后，他们发表了另一份声明，称员工被拒之门外，但也在罢工。
CP Rail 发言人 Patrick Waldron 在接受采访时表示，该公司在周六晚些时候提供了新的报价，但从未得到工会的回应。 他说，工会在午夜截止日期之前就开始撤回员工，并坚称公司没有将任何人拒之门外，并希望继续保持对话。
“要明确的是，TCRC 单方面采取了罢工行动，”沃尔德伦在接受采访时说。 “CP 没有将其员工拒之门外。”
O’Regan 说，在经历了两年的 COVID-19 大流行、不列颠哥伦比亚省的毁灭性洪水以及现在欧洲的战争之后，加拿大人没有足够的带宽来应对另一个经济上的毁灭性问题。 他说，他确信公司和 Teamsters Canada Rail Conference 都非常清楚这一点。
“人们的神经受到了刺激，”他说。
“没有人需要更多的压力，没有人需要这些。 这次停工不可能在更糟糕的时候发生。 我认为他们知道这一点。 所以，你知道，我看到的是达成协议的意愿。”
他说他对达成协议持乐观态度，因为即使在停工开始后，双方周日仍与联邦调解员坐在一起。
他说：“我希望这能发挥作用，因为最好、最有弹性和最持久的交易都发生在这张桌子上。” “我希望他们达成这笔交易。 我只是希望他们现在就达到它。”
周日全天，政府介入的压力越来越大，人们担心供应链已经受到持续的大流行以及现在俄罗斯入侵乌克兰的严重压力，随着铁路运输的中断，供应链将进一步崩溃。
CP 表示，停工将影响加拿大供应链中的“几乎所有商品”。
CP 铁路停工前的中断已经将通胀推高至 30 年来的最高水平，食品和燃料等必需品面临一些最剧烈的价格上涨。
加拿大商会主席 Perrin Beatty 表示，O’Regan 必须立即提出恢复工作的立法。
“这次停工将对所有依赖铁路供应链的加拿大企业（无论大小）产生深远而不利的影响，”Beatty 说。 “在全球不确定性加剧之际，对加拿大供应链的这种严重损害将超越我们的国界，损害我们作为国际贸易可靠合作伙伴的声誉。”
加拿大制造商和出口商的一位发言人表示，他们现在也希望通过立法恢复工作。
加拿大肥料公司还表示，渥太华必须“立即采取行动”，因为在春季播种季节中断铁路服务将对农民、经济以及国内和国际粮食安全造成破坏性影响。”
自 2015 年以来，自由党至少两次推出复工立法，包括在 2018 年圣诞节前和 2021 年在蒙特利尔港结束加拿大邮政的轮换罢工。
O’Regan 说，这些都是非常特殊的情况，现在他专注于 CP Rail 和 Teamsters 仍在谈判桌上这一事实。
2021 年，CN Rail 的罢工在一周后结束，没有恢复工作立法，但自 2009 年以来，此类立法已被引入或威胁铁路罢工至少 3 次。
2012 年，前保守党政府引入了复工立法，通过将其送交有约束力的仲裁来结束 CP 铁路罢工。 2015 年，在政府再次威胁要通过此类立法后，公司与工会达成了结束罢工的协议。
2009 年，保守党政府提出了结束 CN Rail 罢工的立法，但在立法通过之前达成了结束罢工的协议。
米娅·拉布森
