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F1阿布扎比收官战前瞻:22集连续剧大结局,期待好戏善始善终

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F1阿布扎比收官战前瞻:22集连续剧大结局,期待好戏善始善终

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2021年12月12日,“双十二”的好日子,F1将迎来一个新的伟大纪录:荷兰人维斯塔潘职业生涯首夺世界冠军,或者是,英国人汉密尔顿创纪录成为八冠王。


F1上一次争冠对手在收官战前平分还要追溯到近半个世纪前(1974年),而记忆中如此竞争激烈、悬念迭起的收官战还是在2007、2008赛季,一晃又是十多年。



除了大结局,今年的收官战还有许多的“曲终人散”情节:



Kimi的最后一场F1比赛;

有可能是吉奥维纳兹的最后一场F1比赛;

博塔斯在梅赛德斯车队的最后一战;

拉塞尔在威廉姆斯车队的最后一场;

本田引擎的告别赛;

F1气动新规前的最后一战;

……


F1阿布扎比站高光时刻(建议横屏观看 ?)



重点关注:万一发生碰撞会怎么办?


车队总冠军方面,梅赛德斯领先红牛29分,不出大的意外银剑车队可以实现八连冠伟业。而车手总冠军…



最后一战,如果平局被打破,那么积分多的人赢得冠军;如果保持平分,维斯塔潘将因分站冠军多而加冕。


历史战绩到现阶段已经没什么关系了。在2014年F1进入混动时代前6年,梅赛德斯赢得了亚斯码头赛道的每一场比赛;不过去年,维斯塔潘在这里终结了这一纪录;不过那时汉密尔顿刚从感染新冠中恢复状态不佳,梅赛德斯也没有全力push;外加今年修改了赛道布局,所以一切都重新开始了。


不管比赛比成什么样,跑赢比赛就是那个“赢者通吃”的人。那万一发生了碰撞怎么办,如果是恶意碰撞怎么办?



实际上,两位车手在今年都因与对方发生碰撞而受到过处罚,发生碰撞的行为可能是有意或者无意的。因此在收官战不排除再次上演的可能性。


FIA对于碰撞的处罚依据一般有两种:造成碰撞(causing a collision)或者迫使对手离开赛道(forcing another driver off the track)。相对应的处罚则有多种形式,体育规则里包括5秒、10秒罚时,通过维修区、10秒stop-go,以及直接取消成绩。



不过昨天马西也着重强调了,FIA的《国际体育规则(International Sporting Code)》允许赛事干事根据场上形势做出任何相应的处罚,这其中包括扣分的选项。


值得注意,FIA今年多次重申,对事件的处罚只看行为,与后果无关。这一点饱受争议,汉密尔顿在银石的碰撞导致维斯塔潘退赛,10秒罚时但仍取得冠军;而维斯塔潘上一场赛后被追加10秒罚时,也并不影响他拿到亚军。



所以,一方面是如何对碰撞定责,另一方面更重要的是如何“量刑”,因为收官战直接影响世界冠军的归属:


假如汉密尔顿造成碰撞致使维斯塔潘DNF,FIA再像英国那样对他罚时,那汉密尔顿最后只要能进到积分区,就可以实现八冠王伟业。而对于维斯塔潘,如果将汉密尔顿“撞出去”,那么什么样的处罚都不会阻挡他赢得首个世界冠军,除了FIA直接扣分。


到这想必应该都清楚了,其实就两种情况:如果顺利完赛,那么谁在先,谁冠军;如果发生碰撞,最终FIA说了算。虽然所有人包括马西在内都表示不希望通过判罚来决定世界冠军的归属,但FIA还是要把决定权握在手中。



1997年,车王舒马赫故意撞维伦纽夫,最终FIA取消了他的大奖赛资格。


希望2021年的大戏能够有一个完美的谢幕。


赛道介绍


阿布扎比亚斯码头赛道(Yas Marina Circuit),2009年首次举办F1大奖赛,逆时针赛道,2021年修改布局,新单圈5.281公里,共有16个弯角,2段DRS区,正赛58圈,共跑306.183公里,新赛道纪录暂无。



2006年,位于阿布扎比东部的亚斯岛宣布将发展成为一个新的旅游目的地,其中重要的组成部分是一条环岛5.5公里的赛道。亚斯码头赛道由Hermann Tilke操刀设计,2007年5月开工,于2009年10月完工。这是中东地区4条F1赛道中第二条建成的(1-巴林、3-卡塔尔和4-沙特)。



首次举办F1比赛是2009年的收官战,时任红牛车手维特尔战胜队友马克·韦伯和提前加冕世界冠军的简森·巴顿夺冠。翌年,维特尔在阿布扎比赢得他职业生涯的首个世界冠军。



5号弯到6号弯之间长达1.2公里的标志性大直道,前后衔接低速弯,使其成为绝佳的超车机会。此外,10号、11号和12号组合弯,车手需要在承受横向负载的情况下刹车入弯。赛道在今年比赛前修改了部分布局,将单圈略微缩短至5.28公里,目的是为了创造更多的超车,增加比赛的精彩程度。


新亚斯码头赛道介绍和模拟飞行圈


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轮胎与比赛策略


作为F1有史以来最长的赛季(22站)终于来到阿布扎比收官战。在经历了卡塔尔和沙特两条新赛道后,亚斯码头赛道则是一个相对熟悉的场地,尽管今年赛道的布局设计有了不小的修改。



倍耐力根据模拟和其他数据,决定提供与去年相同的轮胎组合:硬胎C3,中性胎C4和软胎C5。


调整赛道布局旨在创造更多的超车机会,并增加通过某些弯道的速度和负载。不过,由于赛道整体是平稳顺畅的,轮胎的磨损和衰退表现相对均衡,因此最软的三款轮胎配方仍是合适的选择。不过今年新增的红白路肩非常凸起,和卡塔尔罗塞尔赛道“凶险”的白绿路肩有点类似,这对轮胎来说不是个好消息。



赛道自2009年首次举办F1大奖赛以来也是第一次改变布局。其中第一段,原先的5号、6号减速弯将被直线绕过;长直道后的发卡弯被提前并加宽,增加了进入后直道的速度;原先技术复杂的11号-14号弯被一个长而略微倾斜的弯角所取代;最后一段环绕亚斯码头酒店(原17号-20号弯)的四个急弯都被修改得角度更缓、速度更快。



这样变化的结果是单圈缩短了273米,意味着比赛距离从55圈增加到58圈,单圈时间预计将减少14秒(梅赛德斯预测10秒)。


与往常一样,比赛将会在日落前开始然后进入黄昏、夜晚,赛道温度会迅速下降,进而直接影响轮胎性能。二练和排位赛是模拟正赛环境的重要环节,一练和三练则是在白天温度较高的环境下进行。



去年是相同的轮胎组合,获得冠军的维斯塔潘是中性胎+硬胎的一停,前三名都使用相同的策略;只有三位车手不是一停。阿布扎比大奖赛已经连续6年都是杆位车手Pole2Win拿下胜利。



周末天气



周末好天气,不太可能下雨,由于比赛安排在下午和晚上,仍然存在阵风和温度波动的问题。



比赛时间


一练:12月10日 周五 17:30-18:30

二练:12月10日 周五 21:00-22:00

三练:12月11日 周六 18:00-19:00

排位:12月11日 周六 21:00-22:00

正赛:12月12日 周日 21:00-23:00




(图片、视频来源网络)

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