中国水域的船舶正在从追踪系统中消失，为全球供应链带来新难题；CNN商业频道指出，此现象可归咎于中国与世日益隔绝、对外国影响力的不信任渐深，以及新上路的数据隐私法。
美国有线电视新闻网商业频道（CNN
Business）报导，随着中国准备实施数据隐私法，分析人士表示，他们10月底开始注意到航运量下降。
由于船只配备自动识别系统（AIS），航运数据公司通常能追踪全球船舶；根据全球航运数据公司VesselsValue数据，过去3周，从世界第2大经济体中国发送讯号的船只数量下降了近90%。
VesselsValue首席贸易分析师库克（Charlotte
Cook）表示：“我们目前看到，整个（船运）产业的中国地面AIS讯号都在减少。”
分析师认为，这个现象的罪魁祸首是中国11月1日上路的“个人信息保护法”，此法要求处理数据的企业在让个人资讯离开中国领土前，须取得中国政府批准，这也反映出北京当局担忧这些数据最终会落入外国政府之手。
“个人信息保护法”并未提及船运数据；但船舶追踪服务网站Marine Traffic的AIS网络小组组长托洛斯（Anastassis
Touros）表示，为防万一，中国数据公司可能会拒绝提供资讯。
库克表示，她在中国的同事说，在国安当局指示下，这个月初部分AIS转发器已从中国海岸线的基站移除，唯一能留下的须由“合格方”架设。
卫星仍能用于取得船舶的讯号，但托洛斯说，当艘只靠近岸边时，从地面上获取的资讯比透过卫星收集的更好。
全球前10大繁忙的货柜码头有6个在中国，随着耶诞节将至，失去中国船舶音讯恐导致全球航运业困境雪上加霜。
VesselsValue媒体策略师哈齐马诺里斯（Georgios
Hatzimanolis）预期，若无中国船舶资讯，将对供应链有重大影响，因为各公司可能会失去船只停泊、卸货和驶离时间点的重要讯息。
库克指出，航运公司仰赖AIS数据来预测船舶航行、追踪季节性趋势，并提高港口效率。她说，缺乏中国数据“可能会严重影响全中国的海洋供应链能见度”。
此外，美国有线电视新闻网商业频道指出，中国面临美国对关键技术的制裁等外部威胁，北京一直在推动经济上自给自足。
一些北京高阶官员近期试图平息全球投资者担忧，即中国因把国安列为优先考量，而与世界其他地区隔绝。
中国国家副主席王岐山先前在彭博创新经济论坛（Bloomberg New Economy
Forum）表示，中国离不开世界，世界也离不开中国，他并呼吁各国让供应链保持“稳定且顺畅”。
不过，中国国家主席习近平强调需要建立自主可控的供应链，以保障国内产业和国家安全。北京对科技的全面打压今年夏天延烧至欲赴海外上市的中企，加上数据隐私法，显示中国在疫情期间似乎往往采取相反政策。
美国有线电视新闻网商业频道指出，若北京在试图保护自身免受外国干涉方面过了头，中国可能将因今年的种种行动自食其果。
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