据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局每年向各州拨款超6亿美元用于补贴警察开罚单的行为。其主要目的是降低致命车祸，尽管没有任何证据表明它对实现这一目的有帮助，甚至助长了美国的交通拦截文化。纳闻
尽管联邦机构的女发言人露西亚・桑切斯表示不鼓励或要求对警察设定配额或指标，但至少有20个州根据每小时停车次数评估了警察的表现。例如，在阿肯色州，其目的是在拨款资助的巡逻中“每小时停车三次”，而在南达科他州的麦迪逊，警察被要求“每小时拿到两张传票”。纳闻
根据对数百份市政审计报告、城镇预算、法庭文件和州公路记录的审查，全美许多市政部门严重依赖罚单和法庭费用来用于财政支出。纳闻
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一份对人口普查数据的分析显示，美国730多个城市的财政收入中至少有10%来自罚款，足够一些小城镇组建一支完整的交通警察队伍。纳闻
纽堡高地位于克利夫兰南部，居住着2000名居民，它始终监管着77号州际公路的一小段路。21名警察在附近巡逻，寻找可以靠边停车的车辆。纳闻
2019年，纽堡高地来自交通罚单的收入总计300万美元，占该地区收入的一半以上。其中一部分资金是通过纽堡高地市长法院处理的。纳闻
俄亥俄州美国公民自由联盟2019年的一份报告发现，该州六分之一的交通罚单是在有市长法庭的城镇发放的。因此，公民自由联盟称市长法庭是“从司机那里获取收入的不负责任的司法系统”。纳闻
纽堡高地市长特雷弗・埃尔金斯则回应称，纽堡高地正在逐步使用摄像头，尽管根据数据显示，这里交通拦截的数量仍然过高。纳闻
部分地区的政府部门正在考虑重新制定相应的交通法规。维吉尼亚州禁止因为尾灯有缺陷、窗户颜色变暗和排气声音大而启动停车。温莎警方则停止了对巡逻的拨款，称“这符合我们我们地区的最大利益”。 纳闻
纳闻 | 真实新闻时事动态：美国财政收入哪里来？答案是“罚款”
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