“当特斯拉股价突破1000美元大关，交易情绪被瞬间点燃。我在高盛和美银的交易员朋友昨天都有代客买入，即便他们心里也在打鼓加仓是否正确，但当所有人都在做多，他们就不能被市场落下，这就是华尔街的游戏规则。”纽交所交易员艾伦・瓦尔代兹（Alan Valdes）接受第一财经记者采访时透露，其25日为八九个客户合共买入50万股特斯拉股票，多数成交于980~1000美元价格区间，客户包括美国本土投资者、德国大型保险公司以及亚洲家族办公室。纳闻
周一，租车公司赫兹计划订购10万辆特斯拉汽车的消息，刺激后者股价单日狂飙12.7%，最高逼近1100美元，最终收于纪录高点1024.86美元，市值首次突破1万亿美元，距离其2010年6月上市，历时短短11年。纳闻
特斯拉是继苹果、微软、亚马逊、谷歌母公司Alphabet以及脸书之后，第六家达到万亿市值的企业，也是首家达到这个里程牌的车企。纳闻
瓦尔代兹不认为，赫兹公司大手笔订单能给特斯拉基本面带来多大程度的利好，特斯拉周一的行情更像是华尔街的惯用伎俩：一则不疼不痒的消息加上大行唱多报告，散户跑步进场，随后股价起飞。纳闻
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华尔街激辩，1000美元一股值不值？纳闻
大行报告确实为特斯拉股价添了一把火。纳闻
摩根士丹利重申对特斯拉的增持评级，摩根士丹利分析师Adam Jonas将特斯拉目标价由900美元大幅上调至1200美元，为华尔街46家金融机构给出的最高目标价。他在报告中写道，特斯拉克服了前所未有的行业供应短缺，展示出非凡的收入增长。据机构IHS的数据，三季度全球汽车产量同比下降19.8%，在此背景下，特斯拉同期销量却猛增73%。此外，该车企利润率也已跻身顶级汽车制造商之列。纳闻
纽交所交易员瓦尔代兹告诉第一财经记者，追高情绪加上增量资金入场，该股年底前涨势不改，很容易继续飙升至1500美元，“甚至有交易员喊出3000美元的目标价，简直太疯狂。我认为特斯拉估值被严重高估，存在泡沫，当市场调整时极易跌回700美元。”纳闻
他表示，当前每家车企都在“触电”，传统车企拥有大规模量产和交付能力，当他们发力进军电动车领域，特斯拉恐难匹敌。纳闻
今年三季度，特斯拉全球汽车交付量达创纪录的24万辆，而同期，大众汽车全球交付量高达197万量，是特斯拉的8倍，宝马汽车全球销量超过59万辆，为特斯拉的2.5倍。在美国本土，通用和福特两家底特律巨头对电动车领域早已虎视眈眈，通用计划2025年底前在全球推出30款纯电车型，实现全球电动车年销量突破百万辆，并于2035年前停止生产汽油和柴油汽车。福特上月表示，计划投入70亿美元，在美建造几十年来的首家装配厂及三家电池工厂，旨在加强该公司在电动车方面的发展。纳闻
投行Roth Capital高级研究分析师欧文（Craig Irwin）周二对外媒CNBC表示，特斯拉万亿美元市值是一种“扭曲”，随着电动车市场涌现更多竞争，这一估值将会缩水。纳闻
“特斯拉一万亿美元市值相当于该行业大部分其他公司的估值总和，相形之下，特斯拉明年的汽车产量将不足100万辆，而其他汽车的产量将达7500万辆。”欧文说道。纳闻
竞争日益激烈的格局下，特斯拉173倍市盈率超高估值的合理性仍有待证明。根据CNBC对40家金融机构的调查统计，特斯拉的平均目标价为757.17美元，即较周二收盘价低25.7%。纳闻
前天，美国国家运输安全委员会(NTSB)还指责特斯拉一直漠视该机构4年前提出的Autopilot安全建议。 纳闻
纳闻 | 真实新闻时事动态：纽交所交易员：特斯拉年内或破1500美元，极易跌700美元
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