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3月23日，一艘重型货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，造成航道拥堵，目前依然停航。（AP）
据了解，全球每天有近三分之一的集装箱货船通过苏伊士运河，目前等待通过的船只已多达369艘。（AP）
运河堵塞导致大量货轮滞留运河两端。国际航运业刊物《劳合船舶日报》数据显示，每天滞留的货物金额估计达96亿美元，《华尔街日报》估计滞留货物金额达120亿美元。这是苏伊士运河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。（AP）
据悉，这艘搁浅货轮“长赐”号长度约400米、宽度约59米，运输能力为22.4万吨，是世界上最庞大的集装箱巨轮之一，于23日进入苏伊士运河新航道时搁浅。（AP）
据法新社报道，苏伊士运河服务提供商莱斯机构（Leth
Agencies）28日深夜发推文说，苏伊士运河管理局已暂停浮起作业。据报道，苏伊士运河救援小组28日轮流尝试用拖船及挖沙作业协助“长赐号”解困未果。两名消息人士说，船头下方的岩石使工作变得复杂。（AP）
《赫芬顿邮报》27日报道称，受困船只当中至少有20艘装满牲畜，动物保护组织方面提供的数据显示，其中有5艘来自西班牙、9艘来自罗马尼亚，船上搭载的牲畜多为牛羊，受困动物总数约为数千头。（AP）
关于货轮搁浅的原因，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶（Osama
Rabiya）介绍，除了最初提到的沙尘暴和强风天气，还可能有货轮的技术故障和人为因素等原因。（AP）
苏伊士运河搁浅轮船的横截面。（AP）
美国坎布尔大学海运历史专家萨尔·莫科格力亚诺（Sal
Mercogliano）解释说，货轮的头尾深陷运河两侧河床，要让这个庞然大物重新上浮，工程难度很大。事发后先后有9艘拖船参与救援行动，设法让卡住的货轮脱困。（AP）
搁浅货轮周围的河道需要疏浚，要把船体旁边的沙石淤泥清除掉。根据测算，救援人员需要清理多达2万立方米的泥沙，才能使搁浅的货轮重新漂浮起来。（AP）
搁浅货轮解困的另一项工作是卸载货物及燃油，减轻船体重量，使之上浮。“长赐号”重20万吨，最多可以装载2万个20英尺大小的集装箱。（AP）
3月28日，在苏伊士运河管理局发布的这张照片中，拖船和挖泥船正在工作。（AP）
3月28日，在苏伊士湾，工作人员封锁了周围的交通。（AP）
苏伊士运河连接红海和地中海，1869年通航，2015年拓展扩建，是欧亚非贸易枢纽，全球贸易12%的物流通过这条水道。（AP）
苏伊士运河作为重要海运航道之一，全球近三分之一的集装箱船都会选择这条航线，目前在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，这条运河的堵塞可能影响到多种商品的全球供应。（AP）
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