纽约市曼哈顿收取堵车费尚未开始，上西区就已成为通勤者躲避堵车费的“公共停车场”。 该区本就稀缺的停车位，如今更是一位难求。 就连支持堵车费的官员也表示，堵车费将导致更多车辆涌入上西区、皇后区和布鲁克林（布鲁克林）等地，争夺停车位。
“这里的情况已经难以忍受，”曼哈顿西79街居民的巴鲁克（Renee Baruch）接受媒体“纽约邮报”表示。 据她观察，自1月以来，每天早上都有愈来愈多的挂外州车牌的车辆进入该街区，“河滨大道（Riverside Drive）街道两旁，来自四面八方的车都到这里停车，而且每天车辆的车牌都是相同的”。
预计从6月中旬起，大都会运输署（MTA）将向进入曼哈顿60街以南地区的私家车征收15元的堵车费，夜间为3.25元。 反对者认为，一旦收取堵车费的措施上路，将会有更多车主为了避缴费用，涌入收费区以外的地区。 就连支持堵车费的曼哈顿区长李文（Mark Levine）也承认，收堵车费将导致郊区通勤者在上西区.布鲁克林和皇后区等地停车。
史泰登岛的共和党籍国会众议员玛丽奥（Nicole Malliotakis）表示：“上西区、史泰登岛北部和布碌仑都将遭遇更严重的拥堵和污染。 人们会寻找附近的停车位，然后乘坐公交车、火车或步行来避开堵车费。 这不是治理拥堵，这不过是把拥堵重新分配到别的社区。 ”
但MTA说，收堵车费不会影响街边停车位的数量。 MTA与纽约市交通局合作，做过60街以北和以南的停车研究。 MTA在声明中解释说，研究发现上西区等地都不会收到重大影响。
堵车费还未开始征收，曼哈顿上西区停车位已经一位难求。 （记者范航瑜/摄影）
“我们努力减少中央商务区的拥堵，代价却是让我们的社区更加拥堵吗？”上西区街区协会和社区团体联盟主席安德森（Steve Anderson）说。 他表示MTA官员并未就堵车费与上西区居民咨商讨论。
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